受教育部職業(yè)教育與成人教育司委托，在中國汽車工程學(xué)會(huì)應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)牽頭下，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車職業(yè)教育研究所、湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院和重慶市立信職業(yè)教育等單位組成課題組，共同對我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，了解人才需求，并對職業(yè)院校新能源汽車相關(guān)專業(yè)設(shè)置提出建議。

 

 

　　新能源汽車行業(yè)對技術(shù)技能人才的需求主要集中在新能源汽車關(guān)鍵總成制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和汽車服務(wù)企業(yè)。關(guān)鍵總成制造企業(yè)崗位主要有一線生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)試制、質(zhì)檢等；整車制造企業(yè)崗位主要有一線生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)試制、試車質(zhì)檢和調(diào)試返修等；汽車服務(wù)企業(yè)崗位主要有汽車銷售、維修、配件銷售管理、充電樁安裝維護(hù)等。

 

　　通過企業(yè)調(diào)研，課題組了解到，在關(guān)鍵總成制造企業(yè)，實(shí)驗(yàn)試制崗位的操作準(zhǔn)備人員主要是中職畢業(yè)生，而操作及數(shù)據(jù)管理人員則是高職畢業(yè)生，但崗位人數(shù)都較少；一線生產(chǎn)崗位，由于需要操作自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，主要以高職生為主，輔以中職生。在整車制造企業(yè)，技術(shù)技能人才的比例高于關(guān)鍵總成制造企業(yè)，這是由于整車制造過程中有更多的人工裝配工作，車輛調(diào)試和返修人員以維修經(jīng)驗(yàn)豐富的高職生為主。汽車維修企業(yè)是技術(shù)技能人才主要的就業(yè)渠道，相比傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)，新能源汽車維修企業(yè)高職畢業(yè)生比例較高，這是因?yàn)樾履茉雌嚲S修工作對電氣類知識需求較多，對邏輯思維要求較高，對技能要求稍低。

 

　　統(tǒng)計(jì)下來，企業(yè)對中、高職生的需求，關(guān)鍵總成制造企業(yè)約為1∶3，整車制造企業(yè)約為1∶2，服務(wù)維修企業(yè)約為1∶2。對于人才的技能結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵總成企業(yè)偏重電氣化，整車制造企業(yè)偏重車輛知識兼顧電氣類知識，服務(wù)維修企業(yè)強(qiáng)調(diào)綜合能力。

 

 

　　據(jù)了解，在教育部高職專業(yè)目錄中，新能源汽車相關(guān)專業(yè)有兩個(gè)，分別是裝備制造大類中的“新能源汽車技術(shù)”和交通運(yùn)輸大類中的“新能源汽車維修技術(shù)”，中職專業(yè)目錄中尚無新能源汽車相關(guān)專業(yè)。這兩個(gè)專業(yè)2015年在全國分別有21個(gè)和17個(gè)專業(yè)點(diǎn)數(shù)，分布在17個(gè)省市，布局非常分散；招生人數(shù)分別為1636人和809人，規(guī)模較小，但招生增量很快。

 

　　目前新能源汽車專業(yè)教師絕大多數(shù)是從傳統(tǒng)燃油汽車專業(yè)或自動(dòng)化等專業(yè)自學(xué)轉(zhuǎn)行而來，對新能源汽車技術(shù)處于摸索階段，對專業(yè)建設(shè)缺乏經(jīng)驗(yàn)。而新能源汽車行業(yè)整體處于快速發(fā)展和技術(shù)探索時(shí)期，市場競爭激烈，廠家之間技術(shù)封鎖，無暇參與院校專業(yè)建設(shè)，造成學(xué)校專業(yè)建設(shè)所需的各方面資料和條件短缺。

 

　　新能源汽車專業(yè)作為新興專業(yè)，家長和學(xué)生認(rèn)可度高，生源較好，招生較為容易。雖然目前畢業(yè)生對口就業(yè)率比較低，但隨著新能源汽車市場的擴(kuò)大，畢業(yè)生轉(zhuǎn)入新能源汽車行業(yè)更有競爭優(yōu)勢，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油汽車專業(yè)偏機(jī)械方向，其人才在電氣相關(guān)方面較為薄弱。

 

 

　　課題組對新能源汽車行業(yè)技術(shù)技能人才需求與職業(yè)院校人才培養(yǎng)匹配程度進(jìn)行了分析，認(rèn)為，人才培養(yǎng)目前與行業(yè)需求存在差距。

 

　　在培養(yǎng)目標(biāo)上，新能源汽車技術(shù)專業(yè)主要面向的是制造企業(yè)的一線生產(chǎn)崗位，沒有涵蓋眾多崗位群；新能源汽車維修技術(shù)專業(yè)主要面向維修和銷售等崗位，沒有涵蓋充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)的崗位需求。

 

　　培養(yǎng)規(guī)模上，由于職業(yè)院校專業(yè)開設(shè)較晚、課程體系不完備、缺乏課程與師資及對行業(yè)發(fā)展持觀望態(tài)度等因素，導(dǎo)致人才培養(yǎng)數(shù)量偏少，不能滿足行業(yè)需求。

 

　　培養(yǎng)層次上，職業(yè)院校對新能源汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)層次與需求不符，相比中職，高職培養(yǎng)的人才數(shù)量偏少。

 

　　培養(yǎng)布局上，目前新能源汽車整車及關(guān)鍵總成制造企業(yè)集中在中東部，尤其是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，銷售市場主要集中在實(shí)施汽車限購限行的一、二線核心城市并逐步向三、四線城市延伸。當(dāng)前新能源汽車專業(yè)人才需求布局較為集中，而專業(yè)布局較為分散。

 

　　課程結(jié)構(gòu)上，職業(yè)院校多數(shù)沒有經(jīng)過充分調(diào)研并進(jìn)行課程體系的頂層設(shè)計(jì)，課程結(jié)構(gòu)體系只是在傳統(tǒng)燃油車專業(yè)基礎(chǔ)上增加了若干門新能源汽車專業(yè)課，沒有針對不同新能源汽車技術(shù)路線進(jìn)行區(qū)分，沒有針對充電樁等服務(wù)企業(yè)的相關(guān)課程，也沒有納入在新能源汽車上集中運(yùn)用的智能互聯(lián)、輕量化等相關(guān)知識課程。此外，教學(xué)中，對學(xué)生的安全防護(hù)意識教育不足，缺乏針對電的防護(hù)的相關(guān)配套設(shè)施和考核體系，缺乏針對制造行業(yè)，尤其是新技術(shù)的安全生產(chǎn)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容。

 

 

　　課題組提出，各地在開設(shè)新能源汽車相關(guān)專業(yè)時(shí)，要堅(jiān)持省級統(tǒng)籌、頂層設(shè)計(jì)，破除專業(yè)建設(shè)動(dòng)力不足的問題。推進(jìn)需求傳導(dǎo)式改革，以當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)際需求作為新能源汽車技術(shù)技能人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　要建立職業(yè)院校、地方、教育行政部門、行業(yè)、企業(yè)共同參與的合作辦學(xué)、合作治理機(jī)制。職業(yè)院?？膳c新能源汽車行業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同組建教育集團(tuán)，建立有地方、行業(yè)和相關(guān)企業(yè)參與的新能源汽車專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)。

 

　　職業(yè)院校應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)前期調(diào)研，有針對性地制定新能源汽車專業(yè)定位及培養(yǎng)方案。

 

　　新能源汽車市場發(fā)展良好的一、二線城市的職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)開設(shè)新能源汽車專業(yè)，山東、河南等低速電動(dòng)車市場活躍地區(qū)的職業(yè)院校應(yīng)加快開設(shè)新能源汽車專業(yè)。高職應(yīng)增大新能源汽車相關(guān)專業(yè)招生量，可根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌鰻顩r適度超前發(fā)展，中職可根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鰻顩r適度發(fā)展。新能源汽車技術(shù)種類具有多樣性，區(qū)域化嚴(yán)重，職業(yè)院校應(yīng)主要服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。應(yīng)采取“多課程、小課時(shí)”的課程結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)傳統(tǒng)汽車課程和新能源專業(yè)課程的復(fù)合，建議直接借用現(xiàn)有成熟的電氣類課程及評價(jià)體系，加強(qiáng)智能互聯(lián)和輕量化相關(guān)知識內(nèi)容。