如今，又到畢業(yè)季，各大車企也頻頻進(jìn)入高校開展宣講會(huì)，為車企未來發(fā)展選拔人才忙得不亦樂乎。

 

　　不過，我們把目光聚焦在這些高等院校的同時(shí)，另一批汽車人才也迎來了就業(yè)季——汽車職業(yè)人才。記者近日專訪了致力于培養(yǎng)汽車職業(yè)人才的中德諾浩（北京）教育投資有限公司首席執(zhí)行官許婕，她告訴記者，汽車強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)不僅需要高等院校的學(xué)子，更需要大批默默無聞的后市場人才。

 

　　■汽車職業(yè)人才面臨巨大缺口

 

　　《中國汽車報(bào)》：您一直致力于培養(yǎng)汽車職業(yè)人才，能不能介紹一下汽車職業(yè)人才的需求現(xiàn)狀？

中德諾浩（北京）教育投資有限公司首席執(zhí)行官許婕
 

　　許婕：中國的汽車產(chǎn)銷市場已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一。與迅速發(fā)展的汽車工業(yè)相伴隨的是隨之而來的汽車服務(wù)業(yè)的快速增長。現(xiàn)在，在原有新車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、二手車交易等服務(wù)項(xiàng)目持續(xù)增長的同時(shí)，又?jǐn)U展了汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃等服務(wù)項(xiàng)目。汽車服務(wù)業(yè)已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中附加值最高的環(huán)節(jié)。

 

　　在我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)、由“中國制造”發(fā)展為“中國創(chuàng)造”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)階段，需要數(shù)量眾多的汽車高技能專門人才的支撐。

 

　　但是，近幾年來，全國各地的“用工荒”，尤其是“技工荒”越來越嚴(yán)重，許多企業(yè)招不到合適的人才。教育部副部長魯昕曾在《深化職教人才培養(yǎng)改革創(chuàng)新》的報(bào)告中提出，2015年汽車產(chǎn)業(yè)人才的需求將超過500萬人，僅汽修人才需求量的缺口目前就在數(shù)百萬人以上。

 

　　汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略不僅需要核心競爭力強(qiáng)的國際知名中國品牌，還需要完善整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。然而高技能專門人才的匱乏，已經(jīng)成為制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。這就需要更加重視高技能人才在汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略進(jìn)程中的人才支撐作用。

 

　　■汽車職業(yè)教育迫切需要改革

 

　　《中國汽車報(bào)》：汽車職業(yè)人才的培養(yǎng)更多是由職業(yè)院校來承擔(dān)，如此大的人才缺口是否也說明中國職業(yè)教育的不足？

 

　　許婕：我國高等職業(yè)教育承擔(dān)著培養(yǎng)高技能專門人才的歷史使命。然而，我國職業(yè)教育現(xiàn)階段大部分院校還存在著一些不足，表現(xiàn)在幾個(gè)方面。

 

　　第一，課程內(nèi)容落后，與企業(yè)一線技術(shù)、技能要求脫節(jié)。第二，專業(yè)師資數(shù)量緊缺，大部分沒有企業(yè)一線的經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技能與企業(yè)一線脫節(jié)。第三，一些院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量不足，學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì)少，一些院校有充足的設(shè)備，但是課程內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)設(shè)備不匹配，造成實(shí)訓(xùn)設(shè)備閑置浪費(fèi)。第四，傳統(tǒng)教學(xué)以課本教學(xué)為中心，老師講授為主，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)無所成，學(xué)無所用。第五，由于學(xué)生實(shí)際技能水平達(dá)不到企業(yè)的要求，常常面臨企業(yè)長時(shí)間實(shí)習(xí)和試用的局面。

 

　　現(xiàn)在的情況是，汽車后市場人才面臨巨大缺口，而職業(yè)院校又培養(yǎng)不出企業(yè)所需要的人才，職業(yè)教育迫切需要進(jìn)行改革。

 

　　其實(shí)國家這些年對(duì)職業(yè)教育也越來越重視，十八屆三中全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》　對(duì)職業(yè)教育改革發(fā)展也做了新的部署，一是加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，二是深化產(chǎn)教融合、校企合作，三是培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。

 

　　另外，國家也非常重視向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)。2011年6月，我國相關(guān)政府部門與德國達(dá)成了“雙方要建立職業(yè)教育合作聯(lián)盟和高校示范伙伴關(guān)系”的協(xié)議。我們的公司也是應(yīng)運(yùn)而生，“中德諾浩高技能汽車人才合作培養(yǎng)項(xiàng)目”就是中德汽車職業(yè)教育領(lǐng)域合作深化的探索和實(shí)踐。

 

　　■人才培養(yǎng)需創(chuàng)新培養(yǎng)模式

 

　　《中國汽車報(bào)》：您提到，你們也是向德國學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式，能不能介紹一下你們的教育模式及優(yōu)勢(shì)？

 

　　許婕：我們目前在全國已經(jīng)和八十多家職業(yè)院校進(jìn)行合作，完全按照企業(yè)的人才需求定制人才培養(yǎng)模式，也就是說一方面我們要為每個(gè)學(xué)生定制屬于他自己的成才路徑，另一方面也要為企業(yè)打造獨(dú)屬于他們的人才結(jié)構(gòu)。通過實(shí)踐，這種有益的嘗試為企業(yè)輸送了大批的實(shí)用人才。這種模式的成功也意味著，汽車職業(yè)人才的培養(yǎng)進(jìn)入了“私人定制”時(shí)代。我們給這種模式起了個(gè)名字，叫做“中國式雙元制”，讓學(xué)生一邊學(xué)習(xí)一邊實(shí)習(xí)中真正掌握工作技能。“中國式雙元制”有兩個(gè)含義。首先，引進(jìn)行為導(dǎo)向教學(xué)方式，我們?cè)O(shè)置了很多實(shí)訓(xùn)室，這些實(shí)訓(xùn)室里面既有情景化的實(shí)訓(xùn)課堂，又有理論教學(xué)區(qū)，在授課過程中，三分理論和七分實(shí)踐相結(jié)合，完全融合在一起。最重要的是，整個(gè)教學(xué)流程是根據(jù)目前汽車4S店的工作流程制定的。

 

　　其次，學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。我們根據(jù)中國的國情制定了中國式的雙元制教學(xué)模式，即三年在校學(xué)習(xí)+三階段的實(shí)習(xí)。第一學(xué)年有一個(gè)見習(xí)實(shí)習(xí)，目的是讓學(xué)生了解自己將來工作的崗位，樹立他們今后學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向。第二次實(shí)習(xí)是在第二學(xué)年，我們?cè)O(shè)置了一個(gè)輪崗實(shí)習(xí)，大約在8~9周，把學(xué)生真實(shí)地放在今后他們要工作的崗位上，這樣的目的是，一方面讓學(xué)生了解他們離4S店的要求還有多遠(yuǎn)，另一方面，讓他們知道自己適合做什么。第三次實(shí)習(xí)是在第三學(xué)期，叫臨崗實(shí)習(xí)，大約在8~9周左右，為學(xué)生的即將就業(yè)做準(zhǔn)備。我相信我們的培養(yǎng)模式可以為汽車強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)提供更多實(shí)用的后市場人才支撐。

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