管延安,港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí),管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定,接縫處間隙誤差要小于一毫米,他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他,全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備,已成功完成16次海底隧道對(duì)接。
管延安,港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí),管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定,接縫處間隙誤差要小于一毫米,他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他,全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備,已成功完成16次海底隧道對(duì)接。
主要事跡:
港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港,是迄今為止世界上施工難度最大的跨海大橋,在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),有這么一個(gè)人,他的一雙手讓兩個(gè)平面嚴(yán)絲合縫,用一把扳手能使螺絲間隙小于一毫米,憑著這兩項(xiàng)絕技,他安裝的精密設(shè)備成功完成了16次海底隧道對(duì)接,他就是港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安。
港珠澳大橋工程最大的挑戰(zhàn)是用33節(jié)水泥沉管對(duì)接一條5.6公里的海底隧道。一節(jié)沉管長(zhǎng)180米、寬38米、高11.4米,重量近八萬(wàn)噸,相當(dāng)于八萬(wàn)輛小轎車的重量,這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對(duì)接,誤差要以毫米計(jì)算。
截止閥,它的作用是控制入水量,調(diào)節(jié)下沉速度,從而讓兩節(jié)沉管在深海中精準(zhǔn)對(duì)接,要做到設(shè)備不滲、不漏水,安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。
憑著手上的感覺,就能判斷一毫米的間隙,從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在,經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道,操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了他的師傅,而且還有兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。
別看管延安現(xiàn)在這么牛,第一次在港珠澳大橋安裝設(shè)備時(shí),干過(guò)二十年鉗工的他就經(jīng)歷過(guò)一次設(shè)備漏水的事故。這一次失敗,讓管延安認(rèn)識(shí)到,這次的活兒是一次全新的挑戰(zhàn),他索性把宿舍搬到設(shè)備倉(cāng)庫(kù)附近,從早到晚地練習(xí)。為了訓(xùn)練自己的手感,干活的時(shí)候,管延安很少戴手套。
未來(lái)兩到三年,管延安還要為剩下17節(jié)海底隧道安裝對(duì)接設(shè)備,全部建成后,港珠澳大橋?qū)⒊蔀槭澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋。
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