張雪松，中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司高級(jí)技師，中國(guó)北車資深專家、“金藍(lán)領(lǐng)”，先后獲得中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、河北省十大金牌工人、全?guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)。他數(shù)百次修復(fù)進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，完成技改近百項(xiàng)，創(chuàng)造價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元。他與唐車公司全體職工一起，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組的世界速度，他是“中國(guó)第一代高鐵工人”的標(biāo)桿。
　　主要事跡：
　　1992年，從唐山機(jī)車車輛技工學(xué)校畢業(yè)的張雪松進(jìn)入唐車公司，成為一名普通的技術(shù)工人。憑借自己的拼勁，他先后在省、市各類比賽上奪得4個(gè)鉗工狀元。2005年，唐車公司引進(jìn)時(shí)速350公里動(dòng)車組制造技術(shù)，然而一個(gè)問(wèn)題擺在了企業(yè)面前：廠里沒人能維修這些引進(jìn)的大型數(shù)控設(shè)備。當(dāng)時(shí)，即便在全國(guó)，能維修數(shù)控設(shè)備的也是鳳毛麟角。緊要關(guān)頭，張雪松作出了一個(gè)讓工友們看來(lái)相當(dāng)意外的舉動(dòng)：“轉(zhuǎn)行”搞數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修，做進(jìn)口設(shè)備的“保健醫(yī)”。
　　當(dāng)時(shí)的張雪松連數(shù)控設(shè)備說(shuō)明書都不能完全看懂，為盡快進(jìn)入角色，他報(bào)名參加工廠的數(shù)控機(jī)床培訓(xùn)，自己花錢買來(lái)相關(guān)書籍自學(xué)，寫下了數(shù)萬(wàn)字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。他還在實(shí)踐中邊學(xué)邊摸索，帶領(lǐng)工友們完成了20多項(xiàng)工裝設(shè)備技術(shù)改造，彌補(bǔ)了進(jìn)口設(shè)備缺陷，保證了正常生產(chǎn)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益數(shù)百萬(wàn)元。2009年，他獲得河北省技能大賽數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工第一名，“雙料”狀元自此得名。
　　用于鋁合金車體板材下料的美國(guó)福祿數(shù)控水切割機(jī)，由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不足導(dǎo)致了浪費(fèi)嚴(yán)重。與廠家多次協(xié)商無(wú)果后，張雪松和工友們決定自己解決。然而，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，先后設(shè)計(jì)了３套方案，連續(xù)試驗(yàn)15次，卻無(wú)一次令人滿意。有人斷言：這項(xiàng)攻關(guān)只能以失敗告終。但張雪松并不放棄！他結(jié)合有限的圖紙，先后查閱了有關(guān)理論和設(shè)備資料，反復(fù)計(jì)算各項(xiàng)參數(shù)，最終成功制作出自己設(shè)計(jì)的卡具夾緊裝置。改造后的卡具裝卡板料不僅加工質(zhì)量達(dá)到“零缺陷”，而且大幅提高了板料的取材率，僅公司生產(chǎn)的第一批動(dòng)車組，就節(jié)省板材近百?gòu)垺?br /> 　　2008年9月，時(shí)速350公里動(dòng)車組鋁合金車體大部件已經(jīng)開始大批量生產(chǎn)，用于大部件加工的全部８把專用機(jī)夾銑刀先后不同程度地?fù)p壞，從國(guó)外采購(gòu)來(lái)不及，外包修理沒人能承接，生產(chǎn)線面臨停工的危險(xiǎn)。焦急的張雪松連續(xù)鉆研了兩個(gè)通宵，查閱了60余份圖書資料，對(duì)損壞的刀具進(jìn)行測(cè)量、研究和比對(duì)分析，終于找到了刀具損壞的癥結(jié)所在，及時(shí)地將8把刀具全部修復(fù)，保證了動(dòng)車組車體正常生產(chǎn)。
　　“能夠參與制造世界最高速動(dòng)車組是我的光榮，制造無(wú)缺陷的動(dòng)車組是我的責(zé)任。”責(zé)任心強(qiáng)，這是張雪松在工作中的又一個(gè)閃光點(diǎn)。
　　在鉚鉗班時(shí)，張雪松常對(duì)他的工友說(shuō)：“我們的主要任務(wù)就是通過(guò)焊接，把鋁板組裝成車體。一列車定員是512人，車體的每一條焊縫都關(guān)系著這512條鮮活的生命，容不得一絲馬虎。”
　　正是在這樣的責(zé)任心下，面對(duì)鋁合金車體制造難題，他帶領(lǐng)工友先后完成項(xiàng)目攻關(guān)、技術(shù)革新109項(xiàng)，設(shè)計(jì)、改造、制作工裝卡具66套，形成工藝文件和操作指導(dǎo)書72項(xiàng)，為成功試制出首輛鋁合金車體和磁懸浮列車車體，以及時(shí)速350公里動(dòng)車組鋁合金車體制造技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的成功跨越，保證國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目的成功生產(chǎn)探索了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
　　為了讓更多工人掌握新技術(shù)，2010年，由張雪松牽頭成立了 “金藍(lán)領(lǐng)工作室”，2014年成為國(guó)家級(jí)技能大師工作室。工作室吸收了一百多名技師和技術(shù)能手，成立了13個(gè)工序固定生產(chǎn)小組和4個(gè)專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組。如今，這個(gè)工作室完成了百余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。