周振剛，山東禹城人，濟南鐵路局濟南機務段動車司機、技師。先后獲得濟南鐵路局“三德”十佳先進個人、先進生產(chǎn)工作者、勞動模范，全國鐵路火車頭獎章、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，山東省職業(yè)道德先進個人，全國鐵路勞動模范等光榮稱號。2015年全國勞動模范。
　　主要事跡：
　　2006年初，周振剛在濟南鐵路局動車組司機選拔賽中以全局第一名的成績脫穎而出，被選拔為濟南鐵路局首批動車組司機，并被輸送到西南交通大學進行動車組司機培訓。培訓回來后，他又參加了路局選拔考試，順利過關；在參加鐵道部考核中，其面試、理論考試和體檢，全部合格，以優(yōu)異成績成為全國提速試驗動車組司機之一。
　　動車組較其它機型不同，裝備了ATP、LKJ、GSM-R等先進安全技術設備，動車組司機必須要熟練掌握業(yè)務技能，正確使用，確保設備正常高效運行，才能保證行車安全。周振剛知道，學習新的技術設備，提高自己的知識水平，就像銀行存錢，只有積少成多、日積月累，才能在關鍵時刻用得上。
　　動車組開行是中國鐵路的里程碑，周振剛的思想也在操縱動車組運行的過程中得到升華，他懂得這樣一個淺顯的道理：作為一名動車組司機，把技術學好，把業(yè)務練精，練就一手動車組絕活，保證列車安全正點，保證旅客生命財產(chǎn)絕對安全，這就是我的追求，是我的最大心愿。
　　為了盡快掌握動車組技術，他曾連續(xù)兩個多月不回家，擠出自己的全部業(yè)余時間學習動車組技術。因為他知道，只有不斷刻苦學習專業(yè)技能，才能快速適應動車組開行的需要。ATP是動車組上的列車運行控制系統(tǒng)，面對兩指厚的《ATP操作指導書》，他開始了艱辛的攻讀。他要求自己，技術書籍隨身帶，有點時間便拿出書來學一段，那怕是一支煙、一頓飯的空，只要記住一個部件的名稱，一個線路的走向，就是一個勝利。于是，公寓里，他緊閉房門潛心苦讀；回到家，他捧著書本挑燈夜戰(zhàn)；動車組上，他手捧書本，對照實物仔細研究，然后再進行就地練兵。7年下來，光學習記錄就寫滿了23個本子。
　　俗話說“功夫不負苦心人”。通過努力，他先后掌握了動車組控制系統(tǒng)、動車組構造、人機工程、計算機終端系統(tǒng)等先進的理論和操作技能，在結業(yè)理論考試中獲得滿分，受到了任課老師和專家的高度評價，逐漸成為動車組司機中的佼佼者，并成為濟南鐵路局第一批28名擔任動車組列車牽引任務的司機。2006年，濟南鐵路局組織10名動車組司機在膠濟客專線動車組開通前進行試驗，周振剛光榮的成為其中一員。試驗期間，他不厭其煩地向國外專家請教，在自己不擔當牽引任務時，就跑到車廂內(nèi)一點一點熟悉設備位置、性能，不明白或搞不懂的，他認認真真的記下來，然后找專家和工程技術人員請教，很快掌握了動車組的實際操縱技能。2012年8月份，周振剛以令人折服的業(yè)務技能被濟南鐵路局聘為動車組高級技師。
　　動車組運行速度快、要求高，運行速度幾乎貼近限速。同時，加上LKJ2000型監(jiān)控裝置、ATP列車運行控制系統(tǒng)全程監(jiān)控運行，操縱稍有誤差就會導致設備動作，造成非正常停車或發(fā)生質(zhì)量事故。周振剛在工作中，深知責任重大，必須要有高度的主人翁責任感才能實現(xiàn)動車組運行絕對安全。但是，他深知，主人翁責任感不能只掛在嘴上，而是要化為標準化作業(yè)的具體行動，并熟練掌握各項規(guī)章制度，才能實現(xiàn)動車組運行安全正點。他認真執(zhí)行不間斷了望、正確呼喚、手比眼看等標準化作業(yè)制度，嚴格按限速運行，做到一公里不差。
　　非正常情況下的應急處置能力是檢驗動車組司機綜合素質(zhì)的重要指標。為熟練掌握非正常處置技能，周振剛將眾多規(guī)章制度、文件、電報、規(guī)定進行全面梳理，自己動手編寫了《非正常處置預案》，經(jīng)過動車車間全面審核把關后，已經(jīng)成為動車組司機人手一冊的動車組非正常情況處置指南，對全面提高動車組司機非正常處置能力起到了巨大作用。有一次，路局領導要求進行一次動車組列車在區(qū)間故障后的救援演練，并指定由周振剛擔任本次救援演練的操縱任務。演練中，由于動車組救援工作史無前例，相關人員對救援防護工作不夠熟悉，出現(xiàn)手忙腳亂的現(xiàn)象，周振剛臨陣沉穩(wěn)冷靜，按照規(guī)章規(guī)定有條不紊地指揮動車組工作人員進行動車組的防護、聯(lián)控、車鉤安裝等工作，出色地完成了本次救援演練。周振剛過硬的業(yè)務技能，良好的精神風貌、準確的呼喚應答、過硬的心理素質(zhì)、高超的操縱技術受到添乘的路局領導的贊揚和肯定。