李建學(xué)，男，漢族，1988年生，中共黨員，中鐵六局集團(tuán)有限公司鋪架分公司架橋機(jī)作業(yè)隊(duì)長。曾榮獲中國中鐵2010年勞動模范、中國中鐵“十大新型農(nóng)民工”、 全國“五一”勞動獎?wù)?、等稱號。2015年全國勞動模范。
　　主要事跡：
　　2008年10月，李建學(xué)以優(yōu)異的成績修完了中專機(jī)電一體化專業(yè)課程后來到中國中鐵六局鋪架分公司工作。
　　李建學(xué)邊施工邊學(xué)習(xí)，累計(jì)用壞63支筆，記了30多本筆記，撰寫的心得體會有60多萬字，成了地地道道的“設(shè)備通”。2009年11月，在架設(shè)跨北同蒲特大橋第6跨過孔時運(yùn)梁車輪胎突然抱死，動彈不得。當(dāng)時，架橋機(jī)正處于前懸臂狀態(tài)，隨時都會發(fā)生危險。危急時刻，他第一個沖上前去，憑經(jīng)驗(yàn)判斷這是由于氣溫驟降，使處在高位的3#柱油泵液壓油濾清器阻塞造成的。查明了原因，他很快解決問題，避免了一場安全事故。
　　這樣一來二去，他成了同事們的施工百寶箱，只要設(shè)備有問題，第一個想到的準(zhǔn)是他。
　　在施工中，李建學(xué)發(fā)現(xiàn)每架設(shè)一孔梁都需要6個小時對架橋機(jī)1號柱進(jìn)行倒鎬過孔。“能不能縮短倒鎬的時間？”當(dāng)時有人說：“這么多年都是這么干的，有什么可改的？”他聽后沒說話，過了幾天就提出用夯車起吊過孔代替原來的方法。大家一試，過孔時間整整縮短了2個小時。
　　之后，他又盯上了另外一種新方法，那就是用電動葫蘆倒鎬過孔。這種方法不僅能夠?qū)崿F(xiàn)1小時倒鎬過孔，鋪橋速度也由原來的一天2孔變成8孔，2013年達(dá)到12孔。這可是鐵路鋪橋史上的最高紀(jì)錄！
　　李建學(xué)使用的DJ180架橋機(jī)是巨型設(shè)備，鋪一段路后如遇到路基，通常需要拆解后由運(yùn)梁車托運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)場。這一拆一裝往往需要2天時間。在廣昆鐵路架橋施工中，他計(jì)算了半個月，經(jīng)反復(fù)研究論證，決定采用架橋機(jī)不拆解在路上直接爬行的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)場。這樣，他僅用2小時40分就爬過了212米路基。目前，這項(xiàng)短運(yùn)距轉(zhuǎn)場新工藝在同行業(yè)得到推廣。
　　憑著對設(shè)備、工況的了解，他打破了一個又一個常規(guī)，讓一道道死板的工序活了起來，使一項(xiàng)項(xiàng)粗笨的操作變得更加精細(xì)。他發(fā)明的“電機(jī)定時反轉(zhuǎn)法”和“間斷開啟升溫法”，成功破解了液壓油在低溫環(huán)境中施工堵塞溢流閥，進(jìn)而造成液壓系統(tǒng)失壓、制動失控的難題。他提出的“無軌組裝架橋機(jī)法”，在古大線、石家莊貨遷、北同蒲增建四線等重點(diǎn)工程均取得成功。目前，他這類創(chuàng)新已經(jīng)有25項(xiàng)。
　　這兩年在昆明施工，毒辣辣的太陽烤得他掉了一層又一層皮。鐵路也不是筆直的，而他操作的架橋機(jī)只對曲線半徑為350米的彎道作出了說明，對于505米的半徑?jīng)]給出操作參數(shù)。這個問題不解決，施工就無法繼續(xù)進(jìn)行。多方求助無果，還是由他精確測算出曲線偏支1#柱的距離，然后設(shè)計(jì)一個公式讓施工人員套著應(yīng)用。這一做法，一下改變了DJ180架橋機(jī)曲線架梁無數(shù)據(jù)支持的歷史，為這種工況下確保架橋機(jī)穩(wěn)定性做出了貢獻(xiàn)。
　　中國中鐵六局劃撥了專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)成立了“李建學(xué)工作室”。在他的組織帶領(lǐng)下，“李建學(xué)工作室”共攻克了18項(xiàng)施工生產(chǎn)難題，為企業(yè)節(jié)省了近32萬元的施工經(jīng)費(fèi)。他的8名徒弟全部擔(dān)任重點(diǎn)工程的作業(yè)隊(duì)長，成為了項(xiàng)目部都搶著要的“寶貝疙瘩”。
　　李建學(xué)不但是職工們的良師，更是益友。工作7年以來，他用自己的工資資助了項(xiàng)目部5名家庭困難的技校生。有6名因經(jīng)受不了施工現(xiàn)場的艱苦條件準(zhǔn)備辭職的技校生，經(jīng)過他的說服教育和耐心幫助，也打消了辭職的念頭。