蘇健是唐車公司數(shù)控配管高級(jí)技師，也是管道工生產(chǎn)一線操作層的領(lǐng)軍人物。他所在的工序承擔(dān)著高速動(dòng)車組管路的數(shù)控彎制和制動(dòng)模塊的預(yù)組裝和安裝工作，是動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一。當(dāng)初，由于不掌握剎車管彎管技術(shù)，我國動(dòng)車組制造過程中，像血管和神經(jīng)一樣控制動(dòng)車組安全運(yùn)行的制動(dòng)系統(tǒng)，只能依靠進(jìn)口成品管，完全受制于人。從1985年一進(jìn)廠就干“管工”的蘇健深知，這樣關(guān)鍵的技術(shù)不掌握，就等于列車安全沒有掌握在自己手中。幾年來，蘇健不斷學(xué)習(xí)，不倦創(chuàng)新，編制的《高速動(dòng)車組數(shù)控彎管角度回彈補(bǔ)償數(shù)據(jù)庫》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)3個(gè)生產(chǎn)廠家的14種原材料管進(jìn)行了4500多次試驗(yàn)，使彎管角度控制在0.1度，長度誤差1毫米，完全實(shí)現(xiàn)了互換性裝備和批量生產(chǎn)，填補(bǔ)了國家同行業(yè)的空白，成功實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)管路的國產(chǎn)化制作。

　　作為中國北車專家、高級(jí)技師、“金藍(lán)領(lǐng)”，現(xiàn)在的蘇健已成為同行眼中的“大師級(jí)”人物，但他在工作中時(shí)刻保持著超乎尋常的敏感，眼里揉不得一粒沙子。動(dòng)車組制動(dòng)管路聯(lián)接采用世界上最先進(jìn)的卡套聯(lián)接，提供這種產(chǎn)品的是一家德國公司，該公司的卡套密封技術(shù)已廣泛應(yīng)用于世界各個(gè)領(lǐng)域，在行業(yè)內(nèi)擁有較高的知名度。再生產(chǎn)過程中，蘇健發(fā)現(xiàn)直徑28毫米的制動(dòng)管在進(jìn)行卡套壓裝后，從外形觀察為不合格產(chǎn)品，勢必造成泄漏，不僅制約生產(chǎn)，還造成了生產(chǎn)成本直線上升。隨后，蘇健對(duì)相同規(guī)格的卡套進(jìn)行了不同批次的追蹤實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過200次實(shí)驗(yàn)和詳細(xì)準(zhǔn)確的分析記錄，蘇健最終得出了準(zhǔn)確、科學(xué)的數(shù)據(jù)。德國公司根據(jù)蘇健實(shí)驗(yàn)所得出的數(shù)值，最終找到造成直徑28毫米規(guī)格制動(dòng)管路卡套壓裝不合格的原因，并更改了加工工藝，為公司挽回經(jīng)濟(jì)損失近百萬元。

　　工作30年來，蘇健精于鉆研、勇于創(chuàng)新，先后主持技術(shù)創(chuàng)新52項(xiàng)，其中獲獎(jiǎng)42項(xiàng)，完成5項(xiàng)國家專利申報(bào)，2項(xiàng)獲得國家專利授權(quán)，攻破重大技術(shù)難題5項(xiàng)，先后獲得“唐山市勞動(dòng)模范”、“河北省特等勞模”、“全國勞動(dòng)模范”、“第14屆中國經(jīng)濟(jì)年度人物特別獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。