高大偉，一汽－大眾汽車有限公司轎車一廠焊裝車間主任。2015年“全國勞動模范”。
高大偉，一汽－大眾汽車有限公司轎車一廠焊裝車間主任。2015年“全國勞動模范”。
主要事跡：
1992年夏天，高大偉從長春汽車工業(yè)學校畢業(yè)進入一汽大眾。當時一汽－大眾成立僅一年多。高大偉回憶，那個年代能進入一汽工作就代表著一份榮耀。
“啥是一汽人？”高大偉還記得那年一位老師傅的提問，他當時不假思索地回答：“那就是爭第一唄。”老師傅追問：“怎樣才能爭第一？”看到高大偉一臉茫然，老師傅說：“每個人都能做到最好，咱一汽就是第一了。”這段話在他的職業(yè)元年注入了原動力。
22年過去，昔日的片片稻田已被現(xiàn)代化的廠房取代，一輛輛奧迪、寶來、捷達從這里誕生。作為一汽的子公司、中國乘用車最早的合資企業(yè)之一，一汽－大眾如今在中國汽車行業(yè)的地位舉足輕重。
22年間，高大偉親歷了制造能力、汽車技術、制造材料等領域的更新?lián)Q代。“1994年，每天工作10個小時能造25輛車，現(xiàn)在一天能造2000輛。20年前，我們的車如果帶上ABS就是最高檔的轎車，現(xiàn)在整個EPS電動穩(wěn)定程序都是標配的。”他說。
“夢想是成長的原動力，但并非一成不變。”高大偉說，“最初的夢想是做一個爭第一的汽車人。如今一汽的夢想是紅旗復興、解放更強、產(chǎn)業(yè)報國、職工幸福，我一定要投入到一汽自主創(chuàng)新事業(yè)中，為一汽的夢想做出更大的貢獻。”
“高大偉是一個內(nèi)驅(qū)力很強的人，這種內(nèi)驅(qū)力來自他的學習。”一汽－大眾汽車有限公司一廠原廠長王維忠回憶。
在一汽－大眾技術含量最密集的部門，領導著6000余人的龐大車間，挑戰(zhàn)與機遇時時并存，學習成為高大偉把握機遇的重要利器。
高大偉出生于長春市一個普通家庭，身為教育工作者的父親對他的學習習慣形成了潛移默化的影響。1992年入職時，他僅擁有中專文憑。同宿舍的工友回憶，他當時總會在下班后學習到深夜。“不是為了學習而學習，是因為工作需要，也因為不懂的東西太多。”高大偉說。
依靠不間斷的學習，高大偉入職之初便成為國內(nèi)第一批掌握機器人自動化焊接技術的工人。從參加德語強化班，到掌握工業(yè)總線系統(tǒng)、固化加熱系統(tǒng)等前沿技術，從完成激光焊接補償返修技術、車身表面返修技術等近千項重大技術革新，到拿到吉林大學學士學位、同濟大學碩士學位，高大偉始終在學習中成長。
“在學校學到的知識要經(jīng)過實踐的洗禮，才能變成才能和經(jīng)驗儲備在頭腦里”高大偉說，他干過車間里除操作工外的所有崗位，從機電工、班組長、工程師、主管到車間經(jīng)理，再到“全國工人先鋒號”“全國五一勞動獎狀”等殊榮加身，是“學不可以已”的職業(yè)習慣和生活習慣讓自己一步步走到今天。
夢想的原動力，學習的內(nèi)驅(qū)力，不僅令高大偉一路成長，還匯聚成團隊文化，成為一汽－大眾德方合作伙伴眼中的“中國力量”。在高大偉的倡導下，焊裝車間連續(xù)9年組織涵蓋各類工種的技術比武活動，并建立“金濤工作站”、“王德亮工作站”等按照員工技術特長、以其姓名命名的學習站，進行資源整合和知識分享。
目前，他們的專業(yè)化團隊已擁有技術操作技工和機電技工484人，實現(xiàn)自主創(chuàng)新13754項，成功申請國家專利50余項，為公司節(jié)約資金6807萬元。
“我們維修隊伍的能力是世界一流的，在整個焊接質(zhì)量的控制過程中我們在德國大眾汽車中排名是前列的。”
來焊接車間已有三個月的德方經(jīng)理馬蒂亞斯舒爾茨說：“這個車間就像一支秩序井然的足球隊，我是教練，高大偉是領隊，每個球員都能在自己的位置上發(fā)揮出應有的作用，這是一支非常優(yōu)秀的團隊。”
“中國力量”最大的價值在于團結中相互學習、共筑夢想，每當遇到困難的時候大家不是互相指責，而是共同把事情做好。“這種力量能夠讓我們在高效率的工作中造出高品質(zhì)汽車。”高大偉說。
搜集整理 魯彬之
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