竺士杰，寧波港吉碼頭經(jīng)營有限公司橋吊操作隊副隊長、高級技師。2015年全國勞動模范。
竺士杰，寧波港吉碼頭經(jīng)營有限公司橋吊操作隊副隊長、高級技師。2015年全國勞動模范。
主要事跡：
2014年，寧波港以1870萬標(biāo)準(zhǔn)箱躍居全球第五大集裝箱港口。這1870萬標(biāo)準(zhǔn)箱中的1/4就是由一位“80后”的小伙子帶領(lǐng)著他的工友們完成的。這位“80后”小伙子叫竺士杰，是寧波港吉碼頭經(jīng)營有限公司橋吊操作隊副隊長。2014年，他帶領(lǐng)著工友們完成了裝卸470.04萬標(biāo)準(zhǔn)箱的生產(chǎn)任務(wù)，成為寧波港集裝箱裝卸的主力軍。
為進一步提高效率，他大膽探索改進橋吊操作方式，形成了自己獨特的“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”操作方法。2007年，他的操作法被寧波港命名為“橋吊竺士杰操作法”。經(jīng)測算，“橋吊竺士杰操作法”運用后，因縮短船舶在港停留時間，可為船公司和碼頭創(chuàng)造4.145萬元/艘次（進出作業(yè)量為2000自然箱的集裝箱船舶）的經(jīng)濟效益。
2007年，28歲的竺士杰從浙江省職工技能比武中脫穎而出，獲得浙江省十大職工技能狀元“金錘獎”。而后，又榮獲了全國五一勞動獎?wù)?、浙江省勞動模范、全國青年崗位能手、全國最美青工等諸多榮譽。
幾年來，他先后為寧波港培訓(xùn)橋吊司機500余人，他的“操作法”也傳到了第四代。
2011年，港吉公司成立了“竺士杰操作法推進研究室”，這是一個匯集生產(chǎn)、技術(shù)等40多名優(yōu)秀人才的“創(chuàng)新工場”，在這個團隊里，擔(dān)任“總指揮”的他無疑是“靈魂人物”，他與隊員們的“完美合奏”，成為港吉公司生產(chǎn)經(jīng)營的“新動力源”。研究室成立以來，“旗下”已出品“碳刷智能保護裝置”、“設(shè)備設(shè)施監(jiān)控中心”等20多個產(chǎn)品。
2013年，港吉公司接卸當(dāng)時堪稱“巨無霸”的“達飛·馬可波羅”輪，最上層的集裝箱距離碼頭陸地達到40余米，橋吊吊具基本與集裝箱平行，根本無法作業(yè)。這個時候，港吉公司出動了“新式武器”—新型空箱吊具，至今還被船公司津津樂道，稱其為“在我國乃至世界主要港口開創(chuàng)了先河”，這是竺士杰和他的團隊傾注了兩年心血的研究成果。
提升橋吊起升高度的普遍做法，是將橋吊底座墊高，不說其每臺500萬元的高額改造費，單1臺橋吊1個月的改造期也不是能夠輕易“消費”的。除此之外，難道別無他法？這個以“創(chuàng)新”為主旋律的團隊善于“另辟蹊徑”，“從側(cè)面作業(yè)替代由上而下的傳統(tǒng)吊裝”方案得到了上海“振華港機”專家的認(rèn)同，“新型空箱吊具”使得橋吊作業(yè)高度凈增3.7米，這樣一來，該公司就能夠接卸世界上最大的船舶了。
除了技術(shù)革新外，竺士杰和他的團隊還致力于優(yōu)化操作流程、提升作業(yè)效率等生產(chǎn)、管理各個環(huán)節(jié)的“創(chuàng)新”。2012年，研究室推出“萬箱船一箱節(jié)約一美元”的服務(wù)承諾，針對每條“萬箱船”的不同作業(yè)要求和船舶特點開展個性定制化服務(wù)，當(dāng)年，就為船公司節(jié)約200余萬美元，船公司盛贊此舉為“沿海港口的楷模”。2014年，竺士杰和他的團隊成功破解“橋吊著箱命中率監(jiān)控難題”，通過監(jiān)控“回放”橋吊司機的作業(yè)畫面，幫助隊員糾正不良操作習(xí)慣。截至今年2月底，橋吊司機平均“著箱命中率”較去年平均水平提升了6%。
搜集整理 魯彬之
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