劉奇，山西大同齒輪集團有限責任公司總裝車間裝配一線工段長兼操作工。2010年度“全國勞動模范”。
劉奇，山西大同齒輪集團有限責任公司總裝車間裝配一線工段長兼操作工。2010年度“全國勞動模范”。
主要事跡：
“要做事先做人，做一個勤于學習的人，做一個甘愿吃苦的人，做一個舍得的人、感恩的人，最重要的是做一個不甘落后的人。”這是劉奇工作多年來的感悟。從大齒技校畢業(yè)后，剛進入公司的劉奇和眾多畢業(yè)生一樣，都憧憬著找一個責任小、壓力小但輕松體面、收入又高的崗位。劉奇剛進公司的時候，在日常工作中印象最深刻的就是看見組里的幾個同志先后當上了“全能工”。全能工的工作就是巡線、指導，崗位缺人時頂工位，經常有出差的機會。每次聽到同事出差回來講所學、所看，講自己如何排除問題得到用戶認可時，他看到師傅們言談舉止中都是滿滿的自信，感覺特別體面，很有成就感。那時候，劉奇就暗下決心一定要當一名“全能工”，像他們一樣威風。
為此，劉奇對裝配鉗工的崗位從被迫接受變成發(fā)自內心的喜愛，認真干起了上蓋總裝工位。在干好本職工作之余，他利用一切能利用的時間，對照裝配工藝從第一道工序開始學習去毛刺、上箱體、部裝、總裝、試車，通過1年多的刻苦努力，他熟練地掌握了變速箱裝配中的每一道工序和每一個環(huán)節(jié)中的技術要求和操作訣竅。這時候的劉奇能力足以頂工位了，但是他卻擔心自己出錯或差服務會不到位。因為變速箱的故障形態(tài)千變萬化，掌握不了準確判斷故障和排除問題的技巧，在用戶服務站那是站不住腳的。于是，劉奇主動申請到返修工位工作。
當時，組里的很多同事都不理解劉奇的行為，認為上蓋工位輕松熟練又體面，而返修工位就是典型的“打地攤”，幾乎沒人愿意去。而在劉奇看來，只有刻苦鉆研變速箱裝配返修技術，才能準確地判斷故障和排除變速箱的問題。如此一來，出差服務也就不會底虛了。
起初的幾天，盡管劉奇每天滿身油、滿身汗，可還是不能按時完成當天的返修任務，有時候因為故障判斷不準，總是要返修好幾次。有時候，搞得自己頭暈眼花、筋疲力盡，他想過放棄，但是冷靜下來，他覺得自己不能這樣，有多少人盯著他看呢，不甘落后的劉奇咬緊牙又干了起來。
每天早來晚走，劉奇比別人多干1個小時，不斷地找規(guī)律、問訣竅。通過半年對返修工的鉆研，他達到了排除故障不落后于老師傅的水平。而現(xiàn)在，劉奇對于公司老產品的總成只要一聽變速箱試車的聲音，就能知道是哪根軸或哪個輪上有毛刺，試車過程中他只要用手感覺一下，就知道這臺變速箱故障的位置和故障的形態(tài)種類。
2003年公司舉辦了一場技術比武，在操作過程中，劉奇一邊將平時學習的工藝內容全部說出來，一邊按照裝配工藝要求裝配每個零件，評分結束后他才知道有些同事雖然干得很熟練，但在操作過程中卻和裝配工藝要求有出入。而他卻和工藝要求基本一致。技術比武后，劉奇被公司破格聘任為工人技師，被派遣到日本進行技能研修半年，回國后被提拔為班組長。赴日研修回到車間后，隨著眼界的開闊、擔子的增加和角色的轉換，劉奇打算用學到的知識努力工作，回報培養(yǎng)他的公司。然而，在接下來的工作中他又有了新的問題，那就是發(fā)覺自己能力不足、知識不夠，工作起來很吃力。于是他參加了全國質量工程師資格考試，系統(tǒng)地學習了質量管理知識，并取得中級質量工程師資格證書。同時，報考了山西財經大學企業(yè)管理專業(yè)，獲得大專文憑。又在太原科技大學攻讀機電專業(yè)本科，這為他當好一名工段長奠定了扎實的基礎。
2008年，公司開始裝配HW13710雙中間軸變速箱總成，當時產品交付的時間很緊，在裝配過程中既沒有裝配工藝參照，也沒有專用裝配工裝，他們是摸著石頭過河完成了這次任務。為了讓產品準時發(fā)貨，劉奇從服務站借來維修手冊和光碟，一邊看別人如何操作，一邊找裝配的難點和重點，通過近半個月的努力，劉奇和裝配工位的員工掌握了這款變速箱的裝配要求，使得其順利批量投產。
公司加入中國重汽的第一年，聽說HW變速箱異響問題困擾集團公司兩年多，劉奇就利用學到的數(shù)理統(tǒng)計方法“排除法”和同事們經過研究找到了問題所在，原因是惰輪嚙合不好造成變速箱發(fā)生異響，而劉奇僅用一天的時間就解決了這個問題，為此集團公司總經理蔡東給予了他很高的評價。“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”劉奇深知只有將“傳、幫、帶、學”的好傳統(tǒng)在大齒永不停止地傳承下去，公司才會變得更加強大。
2013年，山西省人社廳、山西省總工會以劉奇的名字命名了“劉奇技能大師工作室”，還給予資金和制度上的支持與保障。
搜集整理 魯彬之
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