劉時勇，男，成都飛機工業(yè)集團工人，2010年獲“全國勞動模范”稱號。
劉時勇，男，成都飛機工業(yè)集團工人，2010年獲“全國勞動模范”稱號。
主要事跡：
戴上眼罩，拿起氣鉆，車間中工作的劉時勇干練專注、自信滿滿。在他記憶中，人生一大半的時光，都是在車間里將各種型號的飛機組裝成型。要將一架飛機組裝成型，所運用的零件成千上萬。如何將它們鉚裝在一起，使機體最為穩(wěn)固，是劉時勇時刻思考的問題。飛機飛行時速度極快，而且面對的環(huán)境也有許多不穩(wěn)定因素，對質(zhì)量的要求也就非常高。“就拿飛機蒙皮來說吧，如果我們在裝配過程中不小心用工具碰撞到了蒙皮，那么就要返工對它重新檢測好幾遍。
在整個鉚裝過程中，最考手藝的就是制孔。幾乎每個部件都需要通過制孔才能進行鉚接。劉時勇告訴記者鉚接的孔徑誤差必須控制在0.02毫米之內(nèi)，這相當于人類頭發(fā)絲的五分之一。每一個精確到0.01毫米的操作，都是對他的考驗。由于戰(zhàn)斗機的機體很小，而且里面結(jié)構(gòu)復雜、裝備精良，可想而知留給人活動的空間有多狹窄。“人進去了，翻個身都困難。由于環(huán)境所限，還要被倒吊著來進行鉚裝。不僅如此，還要忍受一些難聞的氣味。在這種條件下，還要去跟無數(shù)個0.01毫米作斗爭，對劉時勇來說每一次都是挑戰(zhàn)。而這一個個挑戰(zhàn)，劉時勇一干就是30年多。一線車間工作，劉時勇可謂是“5+2”“白+黑”地干了下來。除了他的勤加練習，還有飛機鉚裝工作的特殊性，要求他時刻待命。“經(jīng)常凌晨一兩點來一個電話，說飛機鉚接出了什么問題，都是第一時間換了衣服就出門了。”
劉時勇在2004年9月中國航空工業(yè)第一集團公司首屆職業(yè)技能競賽中，榮獲中國航空工業(yè)飛機鉚裝鉗工第一名，被授予“航空技術(shù)能手”；2004年12月被中國國防郵電工會授予“崗位創(chuàng)新能手”；2004年12月被中華人民共和國勞動和社會保障部授予“全國技術(shù)能手”；2004年12月獲中華全國總工會“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;；2010年4月被中華人民共和國國務(wù)院授予“全國勞動模范”；2011年12月榮評中國航空工業(yè)集團公司“首席技能專家”，2013年10月聘為中航工業(yè)成飛飛機鉚裝鉗工首席操作技師。
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