從1975年參加工作以來，張曉雨在地鐵司機(jī)的崗位上已經(jīng)度過了30余個(gè)寒暑。30余年來，他駕駛過的車型不斷更新，列車前行的軌跡不斷延伸……在見證北京地鐵發(fā)展壯大的同時(shí)，也創(chuàng)造并刷新著全國(guó)電客司機(jī)安全駕駛里程的記錄，截止到2009年3月底，他的安全行車?yán)锍桃堰_(dá)到814732公里，是當(dāng)之無愧的全國(guó)地鐵行業(yè)“安全行車第一人”。

　　作為目前地鐵車輛一公司堅(jiān)守在司機(jī)崗位、工作在運(yùn)營(yíng)一線的唯一的高級(jí)工人技師，張曉雨在平凡中創(chuàng)造著奇跡，在堅(jiān)守中收獲了贊譽(yù)。在突破50萬(wàn)、60萬(wàn)、70萬(wàn)、80萬(wàn)公里無事故的新記錄后，張曉雨并沒有停下前進(jìn)的腳步，而是一如既往地踏實(shí)工作，依然保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠沸泻蜆銓?shí)的作風(fēng)，并將自己多年鉆研、總結(jié)、編寫出的經(jīng)驗(yàn)材料無私地傳授給其他同事們。現(xiàn)在，作為地鐵員工學(xué)習(xí)的楷模，張曉雨同志“立足崗位忠于職守的敬業(yè)精神、心系安全追求卓越的進(jìn)取精神、熱情服務(wù)乘客至上的創(chuàng)優(yōu)精神、鉆研業(yè)務(wù)精益求精的創(chuàng)新精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作默默耕耘的奉獻(xiàn)精神”正激勵(lì)和鼓舞著廣大地鐵員工，在各自的崗位中奮發(fā)努力，勤奮工作，共同為推動(dòng)新地鐵又好又快的發(fā)展貢獻(xiàn)著力量。

　　“干一行就得愛一行，只要樸實(shí)做人，踏實(shí)做事，開車也能開出個(gè)‘狀元’來。”母親的這句囑托，從張曉雨19歲走上地鐵司機(jī)崗位開始，就成為一直警醒、激勵(lì)他的目標(biāo)。他知道，要“開出個(gè)狀元”，必須具備過硬的駕駛技術(shù)，熟悉列車的構(gòu)造和性能。上個(gè)世紀(jì)70年代末生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化列車，車上的元器件融合了全國(guó)802個(gè)廠家的產(chǎn)品，技術(shù)教材和圖紙嚴(yán)重匱乏。為了學(xué)習(xí)，張曉雨把廢舊的元器件找來，一有空就給它們“做手術(shù)”，漸漸地，他把“做手術(shù)”的范圍擴(kuò)大到列車全身，做到把主要部件了如指掌。2000年8月，因工作需要，張曉雨調(diào)入四惠運(yùn)用車間。四惠運(yùn)用車間使用的是當(dāng)時(shí)居世界領(lǐng)先水平的VVVF電動(dòng)客車。對(duì)老同志而言，學(xué)習(xí)VVVF車的技術(shù)知識(shí)無異于從零開始。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，在古城、四惠兩個(gè)運(yùn)用車間沒有人不佩服張曉雨的膽識(shí)和氣度——當(dāng)時(shí)已44歲，安全運(yùn)營(yíng)60余萬(wàn)公里的他，像年輕同志一樣對(duì)新車型從頭學(xué)起，并在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到了上崗要求。

　　張曉雨曾先后被評(píng)為北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、北京市國(guó)企十大明星、北京市勞動(dòng)技術(shù)能手、北京市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、北京市城建系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、北京市國(guó)資委優(yōu)秀共產(chǎn)黨員十大英才、全國(guó)城市公共交通先進(jìn)個(gè)人，同時(shí)他也是北京地鐵公司電客司機(jī)崗位唯一的高級(jí)技師。