王海，中鐵一局集團橋梁工程處工人。2005年全國勞動模范。
王海，中鐵一局集團橋梁工程處工人。2005年全國勞動模范。
主要事跡：
1969年，17歲的王海來到位于陜西的中鐵一局橋梁工程處報到，成為橋梁建筑工地上的一位普通鉗工，當時的他只有小學三年級文化程度。為了彌補知識上的差距，王海自費購買了鉗工、電工、電焊等多工種基礎知識書籍，開始了艱難的自學。
他孜孜不倦，為了“啃透”這些令人望而生畏的專業(yè)書，幾乎用去了自己全部的工余時間，手心手背經(jīng)常畫滿公式、數(shù)據(jù)、符號，連走路吃飯都在讀在記；他心靈手巧，三視圖透視原理不容易弄懂，蘿卜、土豆在他手里就變成了模型材料，擺在眼前細細把玩；每項工程完工后，他都纏住技術(shù)員和老師傅，一個個技術(shù)難題非要弄懂弄通。 有了一定知識儲備后，王海開始在橋梁施工中的小改小革上“牛刀小試”。工地上的架子車改過，輸送混凝土的灰斗改過，灌注混凝土的漏斗也改過，他成了工地上的小“技改明星”。
功夫不負有心人?，F(xiàn)在，車、鉗、鉚、焊等多工種技能他駕輕就熟，并且練就一套過硬的繪圖基本功；機械制圖、工程機械設計、熱處理、預應力張拉這些高等專業(yè)理論他也能信手拈來。王海從小改小革起步，逐步成長為一個“工人設計師”。 三十多年來，他參與建設的橋梁工程有20多項，完成近50個技術(shù)革新和技改項目，為企業(yè)節(jié)約資金1000多萬元。他設計的6臺架橋機，5臺已投入使用，有的達到“國內(nèi)領先地位”，并先后獲得陜西省和全國職工自學成才獎。作為一名技術(shù)工人，他還帶著科研成果出席國家級橋梁技術(shù)學術(shù)研討會，與專家學者比肩而談。
蘭州讒柳高速公路太平溝曲線大橋采用多點連續(xù)頂推法施工，屬國內(nèi)首例。大橋縱向坡度為2％，梁體總重8640噸。這樣一個龐然大物，由高處向低處頂推，萬一出現(xiàn)溜滑，后果不堪設想。幾天過去了，工程技術(shù)人員一籌莫展，始終拿不出一個令大家信服的解決方案。
王海提出了“打木楔”的辦法，大梁以每分鐘6米至8米的速度平穩(wěn)就位。這次頂推施工共節(jié)約資金212萬元，該項目獲2002年度陜西省科技進步三等獎。
近兩年，王海先后參與“六橋兩隧”重點工程施工設計和具體實施。目前正在設計的南昌生米大橋鋼拱架安裝300噸連續(xù)提升設備，提升高度60米，采用柳州公司的設備，所需資金225.7萬元，而王海采用張拉千斤頂改造的提升設備，只用了35.4萬元，節(jié)約資金190萬元。
多年來，他很少休過一個完整的節(jié)假日。由于常年奔波在施工現(xiàn)場，高度緊張的工作狀態(tài)讓他患上了膀胱炎和高血壓。領導把他從架梁公司調(diào)到處總工辦，讓他帶著一群年輕的大學生，向他們傳授經(jīng)驗。但出差還是家常便飯，他堅持到現(xiàn)場幫助工地解決施工難題。
家人的支持是王海不斷前行的堅強后盾。家里的大小事妻子徐慧全包了，徐慧還抽出時間幫王海查資料、拿圖紙，就連兒子也幫助王海做過計算，在電腦上繪過圖。女兒高考填報志愿選擇了橋梁專業(yè)，大學畢業(yè)后也留在了中鐵一局。
“全國五一勞動獎章”“鐵道部勞模”“鐵道部‘火車頭獎章’”“陜西省‘八五’立功競賽標兵”……王海，一個新時期知識型勞模的名字，越來越被人熟悉。 不少單位都看上了這位“工人設計師”的技術(shù)，多次以高薪、住房、負責安置家人工作等優(yōu)厚條件挖他過去，王海都婉言謝絕：“企業(yè)培養(yǎng)了我，我理應給企業(yè)干。”“對社會有用，就是對自己最大的回報。” 這些年來，王海多次為兄弟單位搞過預應力、高墩爬模、頂推等，毫無保留地貢獻自己的技術(shù)，卻沒有收過分文報酬。
他把滿腔熱情和全部精力都傾注到他熱愛的橋梁建設事業(yè)中，以刻苦勤奮的求知精神，潛心技改的拼搏精神，走出一條由普通工人成長為高技能人才的閃光之路。
搜集整理 魯彬之
騰訊微博
