李鴻，上海隧道工程有限公司管涵頂進(jìn)工，高級(jí)技師。獲得第十三屆中華技能大獎(jiǎng)。
李鴻，上海隧道工程有限公司管涵頂進(jìn)工，高級(jí)技師。獲得第十三屆中華技能大獎(jiǎng)。
主要事跡：
駕馭“盾構(gòu)巨龍”穿行于幾十米深的地下，李鴻早已習(xí)以為常。2016年12月8日，他以“管涵頂進(jìn)工”高級(jí)技師的身份獲得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
載譽(yù)歸來(lái)，已是上海隧道越江工程項(xiàng)目管理部總經(jīng)理的李鴻，仍像一名普通技工一樣按時(shí)趕回工地，一如既往地琢磨著新的技術(shù)難題。
向著黑暗中的“未知”推進(jìn)
在上海隧道班組成員眼中，李鴻與電視劇《亮劍》中的李云龍“李團(tuán)長(zhǎng)”有幾分神似。
幾十米深的地下世界，與地上截然不同。前方，總是伸手不見(jiàn)五指的黑暗。李鴻握著手中的方向盤，操控著盾構(gòu)巨龍，帶領(lǐng)十幾號(hào)兄弟，向著茫茫黑暗中的“未知”，義無(wú)反顧地“亮劍”。
17年前，時(shí)任施工隊(duì)長(zhǎng)的李鴻接到了一通急電。上海地鐵2號(hào)線人民廣場(chǎng)換乘站在疊交穿越地鐵1號(hào)線的過(guò)程中，前方土體突然下陷了10厘米。地鐵1號(hào)線和地鐵2號(hào)線兩條隧道的間隔僅1.27米，下陷10厘米意味著會(huì)形成一個(gè)坡角，隨著盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)，下陷只會(huì)越來(lái)越深。
這是上海地鐵歷史上的第一次穿越，狀況出乎所有人的預(yù)料。下一步，究竟該怎么做？
地下施工是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，上海的地質(zhì)屬于含水軟土地層，要想在這樣的軟土底層中開(kāi)挖隧道，就好比在豆腐中打洞。“一旦操作不當(dāng)導(dǎo)致塌方，兄弟們就沒(méi)了。”李鴻需要決策：盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該繼續(xù)向前推進(jìn)，還是停下？
李鴻和團(tuán)隊(duì)在地下反復(fù)研究，測(cè)算數(shù)據(jù)。12個(gè)小時(shí)之后，李鴻終于找出了導(dǎo)致下陷的原因。“一方面考慮到兩條隧道要疊交，地鐵1號(hào)線的加固做得較為厚重了些；另一方面，盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)的過(guò)程中速度過(guò)快。”
找到了癥結(jié)，李鴻重新坐進(jìn)盾構(gòu)機(jī)。他手動(dòng)輸入指令：刀盤轉(zhuǎn)速是多少、推進(jìn)速度是多少、控制的坡度是多少……即將啟動(dòng)的那一刻，李鴻一回頭，盾構(gòu)機(jī)體內(nèi)，所有班組成員一個(gè)不落：“隊(duì)長(zhǎng)，快出發(fā)吧！我們相信你。”
7天后，盾構(gòu)機(jī)沖破黑暗，為工程畫上了圓滿的句號(hào)。
指揮部里唯一的工人
李鴻的隧道人生，已經(jīng)延續(xù)了33年。上海大大小小的隧道，幾乎都留下了他的印跡。
外高橋合流污水處理9.1標(biāo)工程，被中國(guó)工程院院士劉建航稱為“九死一生”的工程。作為“精兵強(qiáng)將”，李鴻加入了由劉建航掛帥的現(xiàn)場(chǎng)指揮部，成為這個(gè)重大工程指揮部里唯一的工人。
“那是一段令我脫胎換骨的經(jīng)歷。”李鴻回憶說(shuō)，指揮部成功地運(yùn)用了聚胺脂壓漿對(duì)長(zhǎng)江底的土體進(jìn)行改良，使土體的承載力得到明顯提高，工程最終圓滿完成。
工程難題一次又一次被排除和攻克，李鴻在不斷積累和成長(zhǎng)。1998年、1999年，時(shí)任公司“王牌軍”101施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的李鴻，分別完成了“四龍相會(huì)”——上海地鐵二號(hào)線上下行隧道超近距離疊交穿越運(yùn)營(yíng)中的地鐵1號(hào)線上下行隧道；“三龍過(guò)江”——上海外灘觀光隧道盾構(gòu)于黃浦江底疊交穿越地鐵2號(hào)線上下行隧道。
此后，李鴻被同行們稱為“盾構(gòu)穿越王”。
近年來(lái)，李鴻及其團(tuán)隊(duì)不但為公司解決了大量技術(shù)難題，同時(shí)還在探索為“管涵頂進(jìn)工”工種制定具有通用性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。目前，李鴻團(tuán)隊(duì)正投身于多個(gè)高難度工程：在武漢，有中國(guó)最大直徑的隧道三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道；在珠海，有中國(guó)首條海域復(fù)合地層超大直徑隧道馬騮洲交通隧道；而在李鴻的老家上海，有“頭號(hào)工程”北橫通道及“郊環(huán)之圓”沿江通道……這些工程，代表了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際的隧道建設(shè)最高水平。
“李鴻是一個(gè)時(shí)常會(huì)給你帶來(lái)驚喜的人。”劉建航如此評(píng)價(jià)。
技藝“接力棒”代代相傳
1983年，李鴻從上海市隧道技校畢業(yè)進(jìn)入隧道股份上海隧道。此后，李鴻從一名施工員逐步成長(zhǎng)為施工隊(duì)長(zhǎng)。1998年，李鴻成為“管涵頂進(jìn)工”首名高級(jí)技師。2002年，李鴻榮獲“全國(guó)技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。2009年，他成為享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的高技能人才。
回憶起剛工作時(shí)的情景，李鴻如此感慨：“當(dāng)時(shí)上海的隧道工程還處于初級(jí)階段，老一批隧道人靠的是自己摸爬滾打。現(xiàn)在不同了，年輕人擁有豐富的資源、成熟的培訓(xùn)體系，應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)珍惜，青出于藍(lán)勝于藍(lán)。”
作為“管涵頂進(jìn)工”第一人，李鴻期待有更多的徒弟可以延續(xù)這份事業(yè)。
隧道股份上海隧道向上海市人社局提出申請(qǐng)，希望牽頭開(kāi)發(fā)企業(yè)內(nèi)的高技能人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目。很快，這一申請(qǐng)就得到了回應(yīng)。2013年10月，隧道股份上海隧道被認(rèn)定為上海市高技能人才培養(yǎng)基地，浦東塘灣基地規(guī)劃出2500平方米場(chǎng)地作為基地的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，在市政府配套資助下，投入一臺(tái)直徑6.34米地鐵盾構(gòu)作為培訓(xùn)教練機(jī)。
2015年，基地成功研發(fā)了“管涵頂進(jìn)工”這一企業(yè)特有高技能人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目。目前，企業(yè)內(nèi)已有首批25名學(xué)員通過(guò)培訓(xùn)，其中8名學(xué)員一次通過(guò)考核取得技師資格。
“以前我都沖鋒在一線，不放心把盾構(gòu)機(jī)交給別人?，F(xiàn)在后繼有人，再過(guò)幾年，就該是我放手的時(shí)候了。”說(shuō)這些話的時(shí)候，李鴻臉上露出了欣慰的笑容。
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