楊才勝，男，漢族，北京市地鐵運營有限公司通信信號分公司鐵路信號工，高級技師。曾榮獲全國技術(shù)能手、北京市勞動模范、首都勞動獎?wù)?、北京市有突出貢獻的高技能人才等稱號，享受國務(wù)院政府特殊津貼，當選為中華總工會第十六次全國代表大會代表。
楊才勝，男，漢族，北京市地鐵運營有限公司通信信號分公司鐵路信號工，高級技師。曾榮獲全國技術(shù)能手、北京市勞動模范、首都勞動獎?wù)隆⒈本┦杏型怀鲐暙I的高技能人才等稱號，享受國務(wù)院政府特殊津貼，當選為中華總工會第十六次全國代表大會代表。
主要事跡：
楊才勝所在的北京市地鐵運營有限公司通信信號分公司，負責全路網(wǎng)3200余種、20余萬臺設(shè)備，每日24小時不間斷維護工作。面對電子信息技術(shù)的更新?lián)Q代，他不斷挑戰(zhàn)自我，瞄準最先進的通信信號技術(shù)前沿，突破國外先進技術(shù)壁壘，實現(xiàn)進口設(shè)備自主維修，節(jié)約維修成本1000多萬元。他自主研發(fā)了14項檢修測試裝置和系統(tǒng)，數(shù)百次破解進口設(shè)備的疑難故障，開發(fā)出國際國內(nèi)唯一的地鐵JTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，為北京地鐵的高效運行提供了技術(shù)保障。
一、暢通北京，自覺重任在肩
近年來，北京地鐵大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運營對通信信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求極高，一旦系統(tǒng)設(shè)備在某一點發(fā)生故障，就會引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，造成首都交通混亂甚至癱瘓，后果不堪設(shè)想。楊才勝勇挑重擔，先后研發(fā)出便攜式JTC軌道電路模塊等14項測試裝置和系統(tǒng)，及時消除事故隱患400余起，確保2008年北京奧運會、建國60周年慶典以及首都重要節(jié)假日期間運輸任務(wù)的完成。
工作三十四年來，他在城市軌道交通領(lǐng)域自主研發(fā)了國家發(fā)明專利一項（激光監(jiān)測方法及相應(yīng)監(jiān)測裝置）和設(shè)備板卡30余種，并在北京地鐵推廣應(yīng)用。多項絕技絕活和技術(shù)革新成果獲得了國家和市級表彰，其中《地鐵JTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)》獲第三屆全國職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎，《地鐵電動轉(zhuǎn)轍機工況及技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)》等10余項成果分獲北京市科學(xué)技術(shù)獎、優(yōu)秀技術(shù)成果獎等14個獎項。中國交通新聞網(wǎng)、北京日報、北京電視臺等10多家媒體曾進行專題報道。楊才勝將自己的“地鐵夢”融入“中國夢”，為緩解北京交通擁堵、保障地鐵安全運營作出了突出貢獻。
二、攻堅克難，練就高超絕技
北京地鐵10號線通信信號系統(tǒng)采用了德國西門子公司的移動閉塞系統(tǒng)（CBTC）。保修期過后，廠商不再提供后續(xù)維修服務(wù)和技術(shù)資料，以致2013年6月至10月多組列車停駛，嚴重影響了首都交通路網(wǎng)的正常運行。急難時刻，楊才勝主動請纓，利用設(shè)備接口協(xié)議，結(jié)合器件標綴反推系統(tǒng)原理，解譯核心軟件，終于在2013年11月底成功在數(shù)以萬計的不足0.2毫米的焊盤上拆解、焊接精密元器件，返修周期由原來的180天縮至15天。目前，經(jīng)他破解的技術(shù)軟件多達17種，覆蓋北京地鐵全路網(wǎng)。
在北京地鐵1號線改造工程中，他結(jié)合數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)，首次采用雙電源供電+光電隔離技術(shù)，破解了系統(tǒng)“非共地、分通道、同步測量”的技術(shù)難題，開發(fā)出了國際國內(nèi)唯一地鐵JTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)。經(jīng)采用該系統(tǒng)，在1700萬組數(shù)據(jù)中找出了唯一一組多年來導(dǎo)致設(shè)備死機的故障數(shù)據(jù)，極大地提高了1號線的運輸能力。楊才勝高超的專業(yè)技術(shù)水平在國內(nèi)地鐵領(lǐng)域首屈一指，被國外通信信號設(shè)備專家折服，被譽為中國軌道交通領(lǐng)域?qū)Ｍ娓呔獾?ldquo;土專家”。
三、成果推廣，兩個效益雙贏
讓科研成果最快最好轉(zhuǎn)化為安全運營生產(chǎn)力，是他人生最大的期盼。由于地鐵隧道內(nèi)屏蔽嚴重的電磁干擾，加之缺乏必要通信手段，給地鐵故障的搶修造成了極大的困難。為此，楊才勝充分利用現(xiàn)有電話網(wǎng)絡(luò)資源，在不敷設(shè)專纜、不安裝固定視頻設(shè)備的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)出分體便攜式地鐵應(yīng)急現(xiàn)場指揮傳輸系統(tǒng)，為地鐵指揮中心與故障搶修現(xiàn)場提供了便捷的實時通信手段，確保首都市民安全出行。
近年來，他自主研發(fā)的德國西門子公司車載信號CPU板、德國捷德紙幣控制板等25項科研成果，現(xiàn)已全部在北京地鐵的通信、信號、AFC系統(tǒng)等多個領(lǐng)域應(yīng)用，實現(xiàn)了進口設(shè)備的自主維修，縮短維修周期10倍以上，告別了設(shè)備檢修完全依賴國外廠商的歷史。同時，為企業(yè)節(jié)約大量的維修資金，直接經(jīng)濟效益3000多萬元。
四、甘當人梯，培養(yǎng)技能人才
一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。楊才勝把事業(yè)看得高于天，他深知只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能推動企業(yè)技術(shù)的不斷進步。2011年，北京市地鐵運營有限公司成立了以楊才勝為領(lǐng)辦人的城市軌道交通首席技師工作室。近兩年，他帶領(lǐng)工作室成員先后自主研發(fā)了6種AFC設(shè)備電子板卡，實現(xiàn)了高強度在線運行無故障。由他親手帶出的徒弟24人中，已有6人獲得北京市技術(shù)成果獎項。作為企業(yè)導(dǎo)師，他甘當人梯、傾心育人，利用仿真技術(shù)和虛擬環(huán)境，設(shè)計出了CBTC示范教育千學(xué)時，到運營現(xiàn)場應(yīng)急處置教學(xué)400余次，合作出版了《城軌信號設(shè)備故障分析與處理指導(dǎo)教材》。同時，他還被北京市教委聘請為職業(yè)院校特聘專家。
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