李鵑偉，1961年出生，上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司制動(dòng)班鉗工，高級(jí)技師，大修廠制動(dòng)班組組長(zhǎng)。2009年獲“上海軌道交通維護(hù)保障中心首席操作能手、優(yōu)秀班組長(zhǎng)”；2010年獲得“上海申通地鐵集團(tuán)技術(shù)能手”；2011年獲得“上海市十大工人發(fā)明家”；2012年獲得“全國(guó)城市軌道交通技術(shù)能手”等稱號(hào)。
李鵑偉，1961年出生，上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司制動(dòng)班鉗工，高級(jí)技師，大修廠制動(dòng)班組組長(zhǎng)。2009年獲“上海軌道交通維護(hù)保障中心首席操作能手、優(yōu)秀班組長(zhǎng)”；2010年獲得“上海申通地鐵集團(tuán)技術(shù)能手”；2011年獲得“上海市十大工人發(fā)明家”；2012年獲得“全國(guó)城市軌道交通技術(shù)能手”等稱號(hào)。
主要事跡：
從零開始一戰(zhàn)成名
李鵑偉的第一份工作與地鐵并不相關(guān)。1981年，剛從技校畢業(yè)的李鵑偉，進(jìn)入上海彭浦機(jī)器廠一車間，主要負(fù)責(zé)推土機(jī)的機(jī)械部件鉆孔和壓樁工作。
隨著重工業(yè)慢慢退出這座城市，2000年9月，已經(jīng)成為八級(jí)鉗工的李鵑偉，來到上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司車輛分公司。憑著深厚的技術(shù)功底以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，他很快就適應(yīng)了地鐵列車的檢修工作。
僅僅3年，李鵑偉就提出第一個(gè)整改方案。當(dāng)時(shí)1號(hào)線最老的車型DC01，經(jīng)常發(fā)生自動(dòng)斷電故障。經(jīng)研究分析，李鵑偉發(fā)現(xiàn)故障是由于車輛之間半自動(dòng)車鉤頻繁移動(dòng)，使止動(dòng)片移動(dòng)所引起的。李鵑偉果斷提出，在止動(dòng)片位置安裝一個(gè)鉸鏈保險(xiǎn)裝置。整改之后，果然立竿見影，所有列車再也沒發(fā)生過斷電故障。
這項(xiàng)整改讓李鵑偉在車輛廠名聲大振。后來，李鵑偉被安排到制動(dòng)班組，開啟了他在車輛制動(dòng)領(lǐng)域一個(gè)又一個(gè)技術(shù)突破。從空壓機(jī)軸向油封安裝工裝設(shè)計(jì)、制作，到車門解鉤氣缸國(guó)產(chǎn)化試制，一個(gè)個(gè)先進(jìn)操作法，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新專利，都記載了李鵑偉這些年來的驕人戰(zhàn)績(jī)。
地鐵列車?yán)锏?ldquo;點(diǎn)子王”
眾所周知，小汽車的心臟部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，然而，對(duì)于一列重達(dá)300多噸的地鐵列車，制動(dòng)則是靈魂和心臟。如果制動(dòng)出現(xiàn)問題，就會(huì)發(fā)生重大安全事故。
李鵑偉常說，列車空壓機(jī)好比人的肺部，出不得問題。夏季列車運(yùn)行中，空壓機(jī)處于200℃以上的高溫狀態(tài)，空壓機(jī)的甩油片經(jīng)常脫落，造成空壓機(jī)損壞。經(jīng)過研究，李鵑偉破解了甩油片脫落的原因，就用兩根金屬圓柱的彈性銷，為甩油片“插上一道安全門栓”。
這一“永久固定技術(shù)”的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)營(yíng)中78臺(tái)空壓機(jī)報(bào)廢率為零的紀(jì)錄，為企業(yè)節(jié)約資金800萬元。外方供應(yīng)商也對(duì)這項(xiàng)創(chuàng)新工藝表示認(rèn)可，并將這項(xiàng)工藝寫入此后的制造工藝中。
列車空簧氣囊在列車運(yùn)行中起到平穩(wěn)車體、帶動(dòng)剎車等作用，氣囊漏氣，將嚴(yán)重影響列車的安全運(yùn)行。李鵑偉通過對(duì)空簧的部件進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了外方供應(yīng)商設(shè)計(jì)上的“先天缺陷”。氣囊結(jié)合面的厚度一旦不足，就會(huì)大量漏氣，整個(gè)空簧就要報(bào)廢。李鵑偉用尼龍繩圈，對(duì)氣囊結(jié)合面進(jìn)行密封加固加厚。利用3米長(zhǎng)的尼龍繩，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)該問題的“后天彌補(bǔ)”，讓空簧“起死回生”。
李鵑偉的這項(xiàng)改進(jìn)不僅為企業(yè)節(jié)約成本約600萬元，更是徹底解決了空簧的故障和隱患，確保列車制動(dòng)的穩(wěn)定性及乘客的舒適性。
李鵑偉是個(gè)閑不下來的人，他總是在生產(chǎn)第一線，手里摸索著他已爛熟于胸的制動(dòng)部件，同時(shí)心里面一直在思考一個(gè)又一個(gè)新點(diǎn)子、新創(chuàng)意。
技術(shù)“啄木鳥”創(chuàng)新“鐵榔頭”
2011年9月23日，上海申通地鐵集團(tuán)001號(hào)“李鵑偉首席技師工作室”正式掛牌成立。5年來，李鵑偉工作室始終秉承“啄木鳥、鐵榔頭、聯(lián)動(dòng)機(jī)、先驅(qū)者”的指導(dǎo)思想，始終堅(jiān)持將工作室建設(shè)成車輛分公司乃至申通地鐵集團(tuán)的品牌項(xiàng)目。
李鵑偉工作室提出《ALSTOM列車不落轉(zhuǎn)向架更換一系鋼簧操作法》，這一專利大大提高了一些線路更換一系鋼簧的速度。因?yàn)樵靖鼡Q需要列車解鉤、抬車等一系列工序，整個(gè)耗時(shí)至少1小時(shí)左右。但是如今，檢修師傅不用再分解車輛，直接就可以更換損壞的一系鋼簧，這顯然大大增加了使用ALSTOM列車的線路。
李鵑偉工作室在成長(zhǎng)的過程中不斷分享自己的成果和經(jīng)驗(yàn)。“技師工作室不僅代表著榮譽(yù)，更是一種壓力。我們工作室始終服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展，讓工作室的成果、專利及時(shí)與兄弟專業(yè)公司一同分享。這不僅提高了車輛分公司的生產(chǎn)效益，也不斷推動(dòng)著上海地鐵這個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展。”李鵑偉說。
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