張彥，上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司橋吊司機(jī)。他曾先后四次打破集裝箱橋吊裝卸作業(yè)效率世界紀(jì)錄，獲得了“全國五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽(yù)，編寫了以自己名字命名的橋吊操作規(guī)范，被全公司推廣使用。2017年5月當(dāng)選黨的十九大代表。
張彥，上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司橋吊司機(jī)。他曾先后四次打破集裝箱橋吊裝卸作業(yè)效率世界紀(jì)錄，獲得了“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;等榮譽(yù)，編寫了以自己名字命名的橋吊操作規(guī)范，被全公司推廣使用。2017年5月當(dāng)選黨的十九大代表。
主要事跡：
吊具向下，4個標(biāo)準(zhǔn)箱16個鎖孔一次對準(zhǔn)。抓起、移動、放下，巨大集裝箱如積木般整齊堆砌。這一切，都是在46米高空上完成的。從橋吊駕駛室往下看，鎖孔也就手表盤大小……
張彥，上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司橋吊司機(jī)，當(dāng)今世界橋吊單機(jī)作業(yè)效率第一的紀(jì)錄保持者。他創(chuàng)造的紀(jì)錄，是平均每小時裝卸196.78個集裝箱，已接近橋吊的設(shè)計效率極限。
2007年，一艘當(dāng)時世界上最大的集裝箱班輪靠泊洋山深水港。“公司領(lǐng)導(dǎo)決定依托這艘船舶展開一場破生產(chǎn)效率紀(jì)錄的‘會戰(zhàn)’，那時我駕駛橋吊才兩年多，能被選中參加都很幸運(yùn)了。”張彥回憶。
7個半小時緊張作業(yè)后，團(tuán)隊(duì)順利完成5182個自然箱裝卸作業(yè)，并以平均每小時裝卸690個集裝箱的效率打破了此前545個集裝箱的世界最快紀(jì)錄。一般橋吊司機(jī)，日常作業(yè)效率是每小時30箱出頭，而未滿24歲的張彥所駕駛的橋吊，以每小時97個集裝箱的裝卸效率，創(chuàng)造了新的橋吊單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄。
橋吊，是個龐大的鐵家伙。在距離地面十五六層樓高的狹小操作室內(nèi)，橋吊司機(jī)必須始終保持身體向前傾斜，以便觀察下方。船舶在港的時間成本是以分鐘來計的，港口也是一年365天全天候作業(yè)。橋吊司機(jī)每次工作時長為12小時，每次裝卸可允許的誤差范圍不能超過半個拳頭。
全神貫注，潛心研究，總能日益精進(jìn)，張彥每年裝卸近5萬個集裝箱，從未發(fā)生過一起貨運(yùn)質(zhì)量事故。他數(shù)十萬次安全裝卸的集裝箱如果壘起來，總高度約147萬米，相當(dāng)于166個珠穆朗瑪峰的高度。
2007年5月到2011年6月，張彥和他的團(tuán)隊(duì)先后7次刷新集裝箱橋吊裝卸作業(yè)效率世界紀(jì)錄。如今上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)7年排名世界第一。“我很幸運(yùn)，選對了行業(yè)。對我們產(chǎn)業(yè)工人而言，職業(yè)道路能走多快多遠(yuǎn)，既取決于自己的努力和付出，也依托于整個行業(yè)、整個國家的發(fā)展。”張彥感慨。
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