何道生，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司廣州黃埔造船廠修船事業(yè)部車工工段長(zhǎng)、高級(jí)技師。
主要事跡：
一輩子愛和機(jī)器較勁
上世紀(jì)90年代，黃埔造船修船事業(yè)擴(kuò)展，但因受設(shè)備加工能力限制，加工船舶超長(zhǎng)艉軸、特殊形狀部件等只能依靠外協(xié)加工。時(shí)任機(jī)加工班長(zhǎng)的何道生急在心里：這得花多少錢啊，如果耽誤工期怎么辦？他暗自下定決心，一定改進(jìn)設(shè)備，幫廠子把時(shí)間和費(fèi)用都省下來。當(dāng)時(shí)周圍有人勸他，“我們廠子小，技術(shù)差，你一個(gè)工人操這么多心干嘛？”，“誰說我們技術(shù)差，設(shè)備改動(dòng)一下就能加工的出來，如果這點(diǎn)問題都解決不了，怎么對(duì)得起廠子？”老黃牛有時(shí)也犯牛脾氣，何道生迎難而上，沒有尺寸圖紙，自己畫；沒有材料，在余廢料里找；沒有配件，自己用機(jī)床磨……憑著一股韌勁，何道生多次根據(jù)生產(chǎn)需要改進(jìn)設(shè)備，大家都稱贊他是黃船的“快手”、“巧手”。
1991年至1992年期間，何道生對(duì)CW6180車床的床身進(jìn)行加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，并自制了一套供長(zhǎng)軸加工的工裝設(shè)備，使原來最大加工長(zhǎng)度只有2米的車床，可加工12米長(zhǎng)的船舶艉軸，其加工的質(zhì)量、性能、精度完全達(dá)到工藝技術(shù)要求，為工廠節(jié)省了設(shè)備改造費(fèi)用近20萬元。2000年，“閩海”油輪的兩條舵軸需要加工，船東根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為至少需要一周的時(shí)間，可何道生用改造后的CW6180，一天就把活干完。到目前為止，CW6180已先后完成了數(shù)十艘船舶的長(zhǎng)軸及長(zhǎng)筒類工作的加工、調(diào)校任務(wù)，為工廠節(jié)省了數(shù)百萬元的外加工費(fèi)用。
99年上半年，公司承修一艘6000噸“雨田三號(hào)”船，要修復(fù)長(zhǎng)舵軸與舵葉連接螺絲孔，其中一項(xiàng)任務(wù)是將兩軸孔連體一次加工至要求尺寸，然后重新用緊配螺絲將其收固。以往廠里小直徑內(nèi)孔都是由鉗工用鉸刀鉸孔，但這次需要加工的內(nèi)孔直徑為90毫米。人工鉸孔，難度很大，也沒有合適的鉸刀，大家束手無策之際，何道生想到了自己的“老伙計(jì)”——T62型鏜床，但這臺(tái)機(jī)床工作臺(tái)面積只有800×800毫米，長(zhǎng)2.3米，而要加工的舵軸、舵扇長(zhǎng)3.6米，怎么也放不上去，何道生就設(shè)計(jì)制造了一套加工工裝，解決了加工件固定的問題。在后續(xù)船的舵扇加工中，經(jīng)過改造的T62型鏜床屢建奇功！
05年，黃埔造船承修大型船舶日益增多，為了適應(yīng)加工大型工件的需要，何道生利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。這次他動(dòng)“手術(shù)”的是一臺(tái)C650×10M車床。這臺(tái)車床剛性差，又沒有配備冷卻系統(tǒng)，加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，影響加工質(zhì)量。為了提高設(shè)備加工能力，何道生對(duì)該車床進(jìn)行了一系列改造，增加了移動(dòng)式冷卻系統(tǒng)、抗震支撐裝置及大型高精度活動(dòng)頂針。經(jīng)改造后的車床僅用了9天時(shí)間就優(yōu)質(zhì)完成“中化6”輪Φ140×6500艉軸的加工，與事前計(jì)劃發(fā)外加工需要35天的時(shí)間相比，大大縮短了加工周期。
在許多人眼里，機(jī)床又笨又重，工作時(shí)噪音也很大，情愿敬而遠(yuǎn)之。但在何道生眼里，它們卻是工人的好朋友，如同溫馴的良駒、機(jī)智的獵犬。“機(jī)械的原理都是相通的，只要想的到，沒有做不到。”正是自信與鉆研，何道生練就了很多機(jī)械加工技術(shù)絕活。他設(shè)計(jì)了一批可加工各種類型工件的夾具、刀具，其中旋風(fēng)切削刀具加工膠軸承，質(zhì)量好，效率高；他設(shè)計(jì)的對(duì)車床特大扶架、氣缸蓋齒口加工工裝、不銹鋼萬向接頭加工工具等十多項(xiàng)技術(shù)革新項(xiàng)目，在工廠的生產(chǎn)中得到廣泛的推廣應(yīng)用，大大提高了工效和質(zhì)量，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
鉆研創(chuàng)新?lián)Q來九項(xiàng)專利
隨著總裝化造船模式的發(fā)展，黃船曾經(jīng)學(xué)風(fēng)濃厚、技術(shù)精湛的車工逐漸淡出了大家的視線。但在修船，車工隊(duì)伍仍是不可或缺的業(yè)務(wù)主力。一年要修上百條船，有的工期只有幾天，長(zhǎng)的也不過十幾天、幾十天。這種節(jié)奏下，要求處理問題短平快。長(zhǎng)久以來，修船秉承老國(guó)企文化，守規(guī)矩重質(zhì)量，按工藝施工，能夠不換的，從來不讓船東換，能夠自己修的，堅(jiān)決不委外修。一直以來，何道生和他的工友們不等不靠，自立自強(qiáng)，黃船機(jī)電維修的質(zhì)量好、效率高、成本低，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
在何道生辦公的機(jī)加工車間，很多都是用了幾十年的機(jī)床。如何利用有限的資源解決更多的問題？一直是何道生苦苦思索的問題。大家說何道生倔脾氣，如果在工作中發(fā)現(xiàn)有什么不妥、有什么可以改進(jìn)，他就一定要馬上行動(dòng)、立即處理，哪怕當(dāng)時(shí)沒有條件，再下一次就一定要改過來。修的船越來越多，修的機(jī)器越來越復(fù)雜，疑難雜癥也越來越多。要解決這些問題，就需要更多的專業(yè)知識(shí)，就需要深入了解技術(shù)發(fā)展，何道生自己買來專業(yè)書籍，還在家人幫忙下上網(wǎng)查資料，隨著“眼界”越來越高，改裝、改造這些“小打小鬧”已不能讓較真的何道生感到滿足，要從根本上解決老大難的問題，就必須研制出適合船廠的現(xiàn)場(chǎng)加工設(shè)備。
2007年，何道生設(shè)計(jì)制造了全齒輪傳動(dòng)便攜式機(jī)加工裝置，有效提高了船舶艙口蓋銷軸孔、主機(jī)與艉軸連接螺絲孔的加工精度，并且大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，在多艘船舶的修理過程中發(fā)揮出巨大作用，這也成了何道生第一個(gè)國(guó)家實(shí)用新型專利。
76000T散貨船是黃埔造船的商貨船代表產(chǎn)品。但建造之初，該船型1#—4#船一直被艉管軸線同軸度難題困擾。為此，公司特別找來了何道生。經(jīng)過在現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)心觀察，何道生發(fā)現(xiàn)從韓國(guó)進(jìn)口的鏜孔機(jī)存在先天不足。憑著多年的經(jīng)驗(yàn)，何道生苦想幾天后大膽提出了改造構(gòu)想，徹底顛覆原配置和安裝方法，研制出取代原配置的結(jié)構(gòu)部件，并對(duì)調(diào)校與安裝方法進(jìn)行了創(chuàng)新。76000噸散貨船5#船鏜孔結(jié)束，激光檢測(cè)儀顯示屏讀數(shù)定格在0.045mm，圓滿成功！在場(chǎng)的人都對(duì)這個(gè)老專家報(bào)以熱烈的掌聲。此后十幾艘76000噸散貨船均采用他的設(shè)計(jì)工裝進(jìn)行加工，產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提高。這次，何道生收獲了兩項(xiàng)發(fā)明專利。
迄今，何道生已經(jīng)成功申請(qǐng)九項(xiàng)國(guó)家專利。從最開始的技術(shù)改造到后來的創(chuàng)新發(fā)明，不會(huì)使用電腦的何道生都是靠自己一點(diǎn)一點(diǎn)純手工畫圖。有哪個(gè)功能的零部件缺少，他就坐公交到市場(chǎng)上挑選，有時(shí)甚至去二手市場(chǎng)上淘，買什么都要一一比價(jià)，按他的說法就是不能讓公家吃虧。實(shí)在買不到，他就自己動(dòng)手做。同樣功能的設(shè)備，何道生研制的制造成本只要幾萬塊，而市面上卻高達(dá)幾十萬。幾十年來，何道生從來沒有因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新向公家報(bào)銷過一分錢，但是，他的所有技術(shù)成果都無償交給公司使用。
什么時(shí)候都要把自己的活干好
何道生先后4次榮獲黃埔造船“先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者標(biāo)兵”稱號(hào)；1995年榮獲“中船總公司勞動(dòng)模范”稱號(hào)；2000年榮獲“廣州市有突出貢獻(xiàn)的能工巧匠”稱號(hào)，同年榮獲“中船集團(tuán)公司技術(shù)能手”稱號(hào)；2002年被國(guó)防科工委納入第一批511人才庫(kù)；2003年榮獲“國(guó)防科技工業(yè)技術(shù)能手”稱號(hào)；2004年榮獲“全國(guó)技術(shù)能手”稱號(hào)。2007年榮獲“南粵技術(shù)能手”稱號(hào)。為表彰何道生為我國(guó)造船事業(yè)作出的貢獻(xiàn)，2008年國(guó)務(wù)院為其頒發(fā)了特殊津貼。最終獲得“中華技能大獎(jiǎng)”，這其中有什么秘訣？何道生說，“無論什么時(shí)候，都要把自己的話干好。”
“堅(jiān)持把活干好”，認(rèn)真負(fù)責(zé)、聰明好學(xué)、刻苦鉆研、敢想會(huì)干，所有對(duì)何道生的褒贊，也許真的用這樣一句簡(jiǎn)單的話就可以解釋。
修船車工的工作條件差，幾乎每天都在和油泥、油污打交道。每次去現(xiàn)場(chǎng)，都是要在油污水里面把閥門、軸承這些要維修的部件拆出來，勞保鞋領(lǐng)再多也不夠換。因?yàn)樾薮?jié)奏快、周期短，因此早出晚歸趕工期成了家常便飯。何道生經(jīng)常說：“工廠的困難我們知道，有工作安排一定隨叫隨到！”他不僅這樣要求自己，還要求部門員工24小時(shí)待命。在工作中，何道生是一個(gè)要求嚴(yán)格的管理人員；在生活中，他也是大家心目中的良師益友。有什么困難找他幫忙，他都當(dāng)成自己的事情忙前忙后。
近二三年，何道生的身體大不如前，病痛讓他飽受煎熬。有時(shí)工作時(shí)實(shí)在痛的受不了，他寧愿關(guān)上房間的門，也不想麻煩大家。也有人勸他，“年紀(jì)這么大了，干嘛還這么拼命。家里又有一對(duì)可愛的龍鳳胎孫兒，多點(diǎn)時(shí)間照顧家里不好嗎？”但何道生放不下工作，放不下他的研究。
現(xiàn)在除了幾個(gè)研究項(xiàng)目，何道生漸漸將主要精力從處理現(xiàn)場(chǎng)工作轉(zhuǎn)移到了培養(yǎng)年青人上。通過言傳身教，他將自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)和技藝毫不保留地傳授給青年職工。名師出高徒，他先后培養(yǎng)出車工高級(jí)技師1人，技師4人，高級(jí)工3人及高級(jí)銑工1人。在他的帶動(dòng)下，部門氛圍融洽，大家肯學(xué)習(xí)、肯鉆研，肯留在修船奉獻(xiàn)青春和才華。何道生常說，這些素質(zhì)硬、技術(shù)硬、作風(fēng)硬的年青人，是黃埔造船的寶貴財(cái)富。
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