主要事跡：

　　二十幾年來，杜逸明始終在生產(chǎn)第一線從事焊接工作，他不斷刻苦鉆研技術(shù)，且善于理論聯(lián)系實際、革新挖潛、積累了豐富的焊接經(jīng)驗，在焊接領(lǐng)域中攻克了一系列重大技術(shù)難關(guān)。先后獲得公司內(nèi)外近二十項技術(shù)革新技術(shù)競賽獎和突出貢獻獎。曾被光榮地評為上海市新長征突擊手，2002獲得上海市技術(shù)能手稱號，2004年被中國郵電工會全國委員會授予崗位創(chuàng)新能手榮譽稱號，多次參加區(qū)以及上海船舶公司、中國船舶總公司的焊接比賽，取得了第一名、第二名、第五名的較好名次。

　　杜逸明參加了首套波音公司不銹鋼水翼的焊接攻關(guān)，在無任何技術(shù)借鑒的情況下，經(jīng)過反復(fù)試驗，獨立提出了一套新的焊接工藝及操作方法即“防止TIG打底焊弧坑裂縫、背面焊縫內(nèi)凹及收縮溝”的操作技術(shù)，并推廣成功，為工廠完成五套水翼焊接生產(chǎn)起到了關(guān)鍵作用。

　　在工廠開發(fā)具有國際先進水平的PS30高速鋁質(zhì)水翼船中，他參加該船關(guān)鍵項目立柱的焊接攻關(guān)及生產(chǎn)。水翼焊接，在TIG打底焊及前三道焊后可進行RT中間檢驗，但立柱不同，它要求焊縫要全部焊好（約6層15道），并經(jīng)回火后才能作RT檢查。這種特殊工藝，給焊接質(zhì)量帶來極大考驗，萬一打底焊出現(xiàn)缺陷，則返修工作量相當大，風險也相當大，給立柱材質(zhì)、回火效果、變形及生產(chǎn)進度帶來極大不利。針對這個難題，杜逸明在總結(jié)水翼焊接的基礎(chǔ)上，以改進工藝操作為突破口，提出了“對稱打底，離定位焊10～15㎜處不作接頭，最后對稱統(tǒng)一接頭”的操作方法。實踐證明此工藝操作是先進的、有創(chuàng)新的、效果明顯。立柱回火后，X光拍片一次合格率達100%，達到了船東和ABS驗船師的贊賞，為工廠爭得可觀的經(jīng)濟效益的同時，也積累了很有價值的第一手技術(shù)資料。