戰(zhàn)懷奎，男，中共黨員，漢族，大連船舶重工集團(tuán)有限公司船體制造（裝配），高級技師。
戰(zhàn)懷奎，男，中共黨員，漢族，大連船舶重工集團(tuán)有限公司船體制造（裝配），高級技師。
主要事跡：
戰(zhàn)懷奎同志是遼寧省“十大藍(lán)領(lǐng)技工明星”、全國技術(shù)能手、全國“五一”勞動獎?wù)?、全國勞動模?hellip;…戰(zhàn)懷奎獲得的榮譽(yù)幾十個，可他更喜歡工友們叫他—“戰(zhàn)一刀”。
一、令日籍驗(yàn)船師敬佩的“戰(zhàn)一刀”
作為船舶裝配工，戰(zhàn)懷奎身懷絕技，號料準(zhǔn)、切割準(zhǔn)，只需氣割槍“一刀”就能把余料切割下去，保證船舶分段合攏時準(zhǔn)確無誤，一次成功。“戰(zhàn)一刀”是工友們對他爐火純青技藝的褒獎和稱贊。
在一艘代表世界先進(jìn)水平的多用途集裝箱首制船施工中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)修改，五艙甲板多處換板。日籍驗(yàn)船師認(rèn)為：這么大的工作量，在日本要四五天才能干完?？伤挥昧藘商炀晚樌还?，經(jīng)船東代表和美國ABS船級社的日籍驗(yàn)船師檢驗(yàn)，給出了質(zhì)量精美，無懈可擊的評價。
在船體建造中，最難干就是處于船頭部位的球鼻艏的裝配和合攏了，那家伙長得奇形怪狀，像個頭重腳輕的異形“葫蘆頭”，由于“葫蘆頭”的尖底站立不穩(wěn)，不能翻身，大量的電焊工作都要仰焊，這樣費(fèi)時費(fèi)力，難度高、效率低、精度差，常常成為“卡殼段”，可戰(zhàn)懷奎偏不服輸，開始琢磨在“葫蘆頭”上動刀。在7000噸汽車滾裝船的球鼻艏分段施工時，他經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)計(jì)算和可行性分析，采取了正裝改側(cè)裝的新工藝施工，提前一個多月啃下了這塊“硬骨頭”。從此，這種球鼻艏分段的建造模式沿用至今達(dá)十多年。
二、為海軍裝備建設(shè)做貢獻(xiàn)的“老軍工”
大船集團(tuán)是我國海軍裝備建造的骨干船廠，戰(zhàn)懷奎發(fā)揚(yáng)老軍工精神，以他精湛的技藝，為海軍裝備現(xiàn)代化建設(shè)傾盡全力。
在某艦建造中，該艦的雙軸系呈不對稱八字分布，特別是同軸度偏差控制的好壞，直接影響到軸系的裝配質(zhì)量和難度。失之毫厘，謬以千里，戰(zhàn)懷奎深知軍品無小事，經(jīng)過與工藝人員的反復(fù)測量計(jì)算，準(zhǔn)確的將人字架的下垂量和外漂移量設(shè)置為4mm和2mm。在焊接中，每隔半小時就測量一次數(shù)據(jù)變化，并采取剛性固定法和焊接間斷控制法對變形進(jìn)行矯正，最終以中心線僅偏差1mm的結(jié)果，順利完成了該項(xiàng)的交驗(yàn)，得到軍方高度贊揚(yáng)。
戰(zhàn)懷奎還承擔(dān)了國家重點(diǎn)工程艙室的結(jié)構(gòu)改裝和包凸處理工作，該工程系統(tǒng)復(fù)雜，工程巨大，工期緊、任務(wù)重，而且沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，他結(jié)合自己多年的船體裝配工作累積的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，制定了火工矯正、先內(nèi)后外、打時間差的施工方案。換板焊后經(jīng)MT、UT、RT、密性試驗(yàn)全面檢驗(yàn)，合格率達(dá)到100%，一次通過。最終得到令軍方十分滿意的效果。僅此一項(xiàng)，為工廠節(jié)省了不必要的原材料、人工費(fèi)用達(dá)20余萬元。
三、做技術(shù)創(chuàng)新的先行者
戰(zhàn)懷奎的技術(shù)響當(dāng)當(dāng)，可他仍不滿足。不斷提出新工藝、新技術(shù)，施工質(zhì)量和施工進(jìn)度大幅提高，同時大大降低成本。
為瑞典船東建造的大型滾裝Ro-RO123船，是我國第一次承接的具有當(dāng)代世界領(lǐng)先水平的高附加值船，因許多國外知名船廠達(dá)不到施工要求而為此付出了沉重的代價，該船型曾號稱船廠的終結(jié)者。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，戰(zhàn)懷奎先檢查前后分段差，再分析其受力情況，采取火工矯正加上油頂配合推拉法，將分段不吻合處裝配光順，解決了分段合攏后外板的不光順及內(nèi)部亂切亂豁問題，使分段合攏內(nèi)部結(jié)構(gòu)切割率由原來的85%降低至10%—5%，這一項(xiàng)創(chuàng)新是RO-RO123船建造成功的關(guān)鍵之一，同時為企業(yè)節(jié)省近20萬元。
在18萬噸散貨船7號船艉部合攏裝配結(jié)束后，在測量舵基線時，發(fā)現(xiàn)舵基線下沉25mm。戰(zhàn)懷奎憑借多年船臺合攏中積累的經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)對所合攏的分段數(shù)據(jù)以及合攏后的分段的合攏縫進(jìn)行反復(fù)測量、論證，提出利用焊接收縮特性，先內(nèi)后外、先立后橫，帶動下層分段上翹的施工方案，既保證工期的實(shí)現(xiàn)，也避免了上百噸的分段二次吊裝定位施工。僅此一項(xiàng)為企業(yè)避免了10余萬元的經(jīng)濟(jì)損失。
2011年，在首艘執(zhí)行船舶壓載艙涂層性能保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）的2.4萬噸多用途船施工中，戰(zhàn)懷奎提出了“分段下胎前的提前干預(yù)”，“分段合攏前的預(yù)合攏”，“分段涂層保護(hù)的作法”，“分段合攏定位數(shù)據(jù)優(yōu)化”，“分段施工中增設(shè)工裝”等新思路，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)及船東、船檢的要求制定管理規(guī)定，確保PSPC技術(shù)的應(yīng)用研究及實(shí)施工作順利開展。
四、叫響全國的“戰(zhàn)懷奎班組”
“一花獨(dú)放不是春”，如今，在大連船舶重工，戰(zhàn)懷奎不僅是技術(shù)過硬的能手，更是一面旗幟。2005年9月份，中國國防郵電工會和中國船舶重工集團(tuán)公司聯(lián)合命名其所在班組為“戰(zhàn)懷奎班組”。2009年1月，“戰(zhàn)懷奎班組”憑借其多年在集團(tuán)和行業(yè)中做出的突出貢獻(xiàn)，被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”。
2011年11月，戰(zhàn)懷奎班組接到臨時任務(wù)，24000噸2號船2、3、4貨艙自動升降艙蓋液壓系統(tǒng)的研配，這項(xiàng)施工是舾裝工事，他接手此任務(wù)屬跨工種、跨區(qū)域作業(yè)，而且此時距離該船交船期不足一個月。戰(zhàn)懷奎帶領(lǐng)班組員工加班加點(diǎn)完成了該船2、3、4貨艙主甲自動液壓升降艙蓋平整度研配，二甲可移動艙蓋平整度研配，自動升降艙蓋滑輪軌道水平精度差±5mm等一系列工事，保證了該船如期交船，用實(shí)際行動踐行了“全國工人先鋒號”表率作用。
多年來，戰(zhàn)懷奎毫無保留地把一手絕活傳授給了徒弟們。他先后帶徒60余人，現(xiàn)有5人獲得高級技師職業(yè)資格，7人獲得技師職業(yè)資格，其余人員也都成長為關(guān)鍵生產(chǎn)崗位上的技術(shù)骨干和技術(shù)能手。
戰(zhàn)懷奎同志個人也先后獲得諸多省部級以上榮譽(yù)稱號。“全國技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號（2006年）；國務(wù)院政府特殊津貼（2009年）；全國“五一”勞動獎?wù)拢?004年）；全國“勞動模范”榮譽(yù)稱號（2005年）；遼寧省功勛高技能人才稱號（2007年）；中船重工集團(tuán)公司第二屆技術(shù)能手（2004年）；國防科技工業(yè)技術(shù)能手（2005年）；遼寧省“十大藍(lán)領(lǐng)技工明星”（2011年）；遼寧省國防科技工業(yè)優(yōu)秀科技成果一等獎（2008年）；遼寧省勞動模范稱號（2003年）；遼寧省“振興先鋒”（2004年）；遼寧省有杰出貢獻(xiàn)高技能人才稱號（2007年）。
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