秦曙光，杭州汽輪機股份有限公司機修鉗工，高級技師。
秦曙光，杭州汽輪機股份有限公司機修鉗工，高級技師。
主要事跡：
從1976年高中畢業(yè)成為杭州汽輪機股份有限公司一名普通的裝配工開始，秦曙光就一直從事葉片安裝工作，幾乎把這一件事做到了極致。
40年來，他帶領(lǐng)班組成員成功安裝工業(yè)汽輪機3000多臺，裝配精度達微米的轉(zhuǎn)子葉片200萬個，先后獲得全國技術(shù)能手、浙江省首席技師等諸多榮譽，攻克了無數(shù)該領(lǐng)域國內(nèi)甚至國際上的技術(shù)難題。
在老秦的世界里，他“唯一最大興趣就是研究技術(shù)”，而且只關(guān)注未攻克的難題，其他的事并不在意。他身邊有不少人用“技癡”來形容他，覺得這一稱號來襯他最是貼切。
確實，對于技術(shù)，秦曙光從不含糊。老秦說，每一臺轉(zhuǎn)子都是一臺汽輪機的“心臟”，轉(zhuǎn)子葉片的安裝，更是整個工業(yè)汽輪機生產(chǎn)技術(shù)的核心，不投入百分之百的心思，一旦造成損失，少則數(shù)百萬元，多則上千萬元。這還只是一臺工業(yè)汽輪機的價值，轉(zhuǎn)子故障對整個生產(chǎn)造成的影響更不可估量。
制造技術(shù)發(fā)展到今天，汽輪機制造的100多道工序都實現(xiàn)了自動化，唯獨最核心的轉(zhuǎn)子葉片安裝，還只能依賴手工操作。
這對普通人來說幾乎是難以想象的事情：一臺較大型的轉(zhuǎn)子總共4000多個葉片，完全依靠技師的經(jīng)驗和技術(shù)打磨安裝到位，每一個葉片的葉根之間貼合面不能超過20微米的間隙，約為一根頭發(fā)絲的四分之一，用一絲不茍來形容轉(zhuǎn)子葉片的安裝要求毫不過分；而且，所有葉片的安裝角度還要保證在既定的輻射線上，只要有一丁點偏差，所有努力都前功盡棄。
正因為此，如何保證裝配的精度和穩(wěn)定性，一直是秦曙光在思考的問題。這種對完美孜孜以求的態(tài)度，經(jīng)常讓他進入癡迷狀態(tài)。
有一次，他在垃圾堆里發(fā)現(xiàn)了一些銑床中心丟棄的零件，其中一個頂針座引起了他的注意。原來，這個頂針座能夠自由調(diào)節(jié)高低并且轉(zhuǎn)動靈活，這一構(gòu)造看起來可以調(diào)節(jié)葉片的精度。他立刻將其帶回去仔細“把玩”、琢磨。最終，成功創(chuàng)造出“穩(wěn)定簡便的調(diào)節(jié)級臺位”，并獲得國家實用新型專利。
不僅是對已有的技術(shù)精益求精，秦曙光對創(chuàng)新的追求同樣執(zhí)著。
2013年，杭州汽輪機公司著手研發(fā)10萬等級空分裝置工業(yè)汽輪機。如果成功，意味著我國在這一項目上將不再受制于國外企業(yè)。秦曙光勇挑重擔(dān)，不僅負責(zé)核心部件組裝，還參與產(chǎn)品的研發(fā)過程。
兩年時間，老秦幾乎天天加班，累了回家倒頭就睡，終于攻克了轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)級和扭葉的裝配方式等一系列技術(shù)難關(guān)。2015年8月，全國首套10萬等級空分裝置汽輪壓縮機組終于研發(fā)成功，達到了世界工業(yè)汽輪機制造的最大功率，為企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值數(shù)億元。葉裝二班副班長蔡冬明不無感慨地說：“從來沒有看到師傅退縮過。有他在，大家沒有攻不克的難關(guān)。”
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