周忠長，壯族，上汽通用五菱汽車股份有限公司涂裝工，高級技師。
周忠長，壯族，上汽通用五菱汽車股份有限公司涂裝工，高級技師。
主要事跡：
與汽車“面子”問題打交道
周忠長1993年5月進入柳州微型汽車廠，當時在微型車廠面漆工段做學徒。“我進到廠子里，是以務工人員的身份進去的。”周忠長說，微型車廠把他們招進去當學徒，并不是正式工，而當時兩縣一郊一共100多人進去，只有10個轉正的名額。由于工作表現(xiàn)突出，實習期后，周忠長從一名農(nóng)民合同工成為了正式工，實現(xiàn)了他人生的第一個夢想。
“我在面漆的崗位上干了10年。”回憶起上世紀九十年代的工作，周忠長說，那時候給整車涂裝，全為手工操作。因為車漆需要工人自己調(diào)，怎樣才能避免色差等噴漆時容易出現(xiàn)的問題，這就得看個人的功夫了。據(jù)他講，那時一桶原漆18公斤，究竟要添多少溶劑，都是憑工人的經(jīng)驗。一般來說，調(diào)車漆有冬夏兩個模式，夏天是一桶原漆加半桶溶劑，而冬天因為天氣比較冷，漆要更粘稠一些，就要加2/3桶的溶劑。調(diào)好車漆后，工人還要用一個泵，將車漆滴落，通過車漆的流速來判斷黏度。
而避免噴漆時產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，也是面漆的一個重要技術指標。“為避免流掛，現(xiàn)在的車間都是恒溫的，但過去是沒有恒溫車間的，都要靠工人自己的手藝。”周忠長摸索了一些方法，比如，在冬天車身是比較冷的，更容易出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。那么，他在噴第一道的時候，就像女士化妝要上打底妝前乳一樣，先輕輕地薄掃一層，不壓噴槍；而第二道的時候，才是正兒八經(jīng)的上“粉底”：在距離車身15—20厘米的地方壓噴槍。
攻堅克難護航汽車“顏值”
如今，在周忠長工作的西部涂裝車間，有寶駿系列2款和五菱宏光1款共計3款車型在此進行涂裝。而在這里使用的車漆一共有16種顏色，針對面漆過線車型多，噴涂面結構復雜，換色頻繁等手工噴涂的不利因素，周忠長組織工段開展了多項技術攻關及優(yōu)化工位操作。
“比如發(fā)動機蓋，因為它有一邊是弧形的，而且有不同的面，噴涂起來會比較復雜。”周忠長說，針對這種情況，發(fā)動機蓋設置了兩個工位，要求噴涂工人一定要保證出漆面和被涂面盡量能垂直，在遇到弧線的地方，要順勢噴涂，這樣才能保證發(fā)動機蓋的漆面均勻。而面對換色頻繁，車間也采取了快速切換、試槍等方法避免殘留。
西部涂裝車間的面漆二線從2010年11月開始批量過線CN100車型，由于采用“濕碰濕”工藝、在一個工位一次噴涂合格的方法，油漆沒有得到充分閃干就直接進行第二道噴涂操作，容易產(chǎn)生流掛、鉸鏈部位漆薄等質量缺陷，對車身質量及車間返修率造成影響。周忠長創(chuàng)新了面漆手工二次噴涂，改進后一個門框由2個工位員工操作，噴完第一道讓油漆有一定的閃干時間后再進行第二道噴涂，這樣操作就減少流掛、漆薄的現(xiàn)象。
同時，由于面漆點補工位用吸上式壺子槍來進行點補，員工每點補15臺車就需要添加點補漆，每次添加點補漆需要花60秒鐘，造成無法跟上生產(chǎn)節(jié)拍，出現(xiàn)漏點補現(xiàn)象，形成磨痕缺陷，影響車間生產(chǎn)效率。周忠長又改進了點補方式，用循環(huán)泵裝置裝上面漆手工噴槍替代壺子槍來點補，避免點補人員頻繁添加點補漆，節(jié)約裝漆時間，提高了點補質量，降低磨痕缺陷產(chǎn)生。而通過上述兩項工藝改進（即創(chuàng)新手工二次噴涂、改進點補方式），每年可為企業(yè)節(jié)約成本將近11萬元。
2010年，在廣西“上汽通用五菱杯”汽車行業(yè)職業(yè)技能競賽涂裝工工種比賽中，周忠長一舉奪魁，并于同年獲得高級技師資格證書，成為公司涂裝工里的佼佼者。2012年12月，周忠長榮獲“全國技術能手”“車間技術能手”等榮譽稱號。
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