石修龍同志2001年參加鐵路從事工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作。多年來，他努力學(xué)習(xí)鐵路養(yǎng)護(hù)理論知識，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，勇于探索、實踐，革故鼎新，大膽運(yùn)用新工藝，為鐵路運(yùn)輸安全做出了突出的貢獻(xiàn)， 2006年被提升為班組長，2007年來，連續(xù)4年被段評為"十佳班組長"，2011年被廣州鐵路（集團(tuán)）公司評為先進(jìn)個人和"十杰青年"，破格聘任為工人技師。2011年10月，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽中，榮獲鐵路線路工決賽全能第六名，并獲得鐵道部"全路技術(shù)能手"稱號。

 

　　精心理論研究 指導(dǎo)設(shè)備養(yǎng)護(hù)

 

　　參加鐵路工作來，他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，全身心投入山區(qū)鐵路養(yǎng)護(hù)知識理論研究，在現(xiàn)場仔仔細(xì)細(xì)觀察設(shè)備病害變化情況，掌握設(shè)備病害產(chǎn)生的原因。在整治有縫鐵路接頭病害中，他總結(jié)出 "看"、"聽"、"整"、"墊"、"磨"、"搗"工作法，采用均勻軌縫、鎖定線路，提高軌道抵抗縱向移動的阻力，以及上緊螺栓，擰緊中間扣件，加強(qiáng)接頭搗固，消滅空吊板，及時清篩，保持道床飽滿，提高道床阻力等作業(yè)工藝，管內(nèi)普遍存在的接頭病害得到了有效整治，此工作法在全段進(jìn)行了推廣。2011年撰寫的《山區(qū)鐵路鋼軌接頭綜合養(yǎng)護(hù)探索與實踐》一文，獲本單位論文比賽一等獎，此項成果，對段提高設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率起到了積極的指導(dǎo)作用。

 

　　專心創(chuàng)造革新 提升養(yǎng)護(hù)效率

 

　　根據(jù)山區(qū)鐵路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，他對傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工藝進(jìn)行了大膽改革創(chuàng)新。（92型）60kg/m改進(jìn)型道岔是全路新式提速道岔，2008年在鋪設(shè)施工中，緊固M30×165螺釘沒有專用工具，他組織對原有的彎頭板手進(jìn)行了改造，研制了沖擊式內(nèi)六角丁字板手，大大減少了施工作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，工作效率比原來提高三至四倍，為段節(jié)約勞動力和施工成本共計71萬元，此項成果獲得段"小小發(fā)明創(chuàng)造"QC成果一等獎。同時研制改進(jìn)（92型）60kg/m新式提速道岔施工專用滑輪車，解決了承載能力小、易使軸承破碎的問題，有效確保了施工作業(yè)進(jìn)度。針對渝懷線山區(qū)鐵路曲線多難于養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀，他對曲線保養(yǎng)工藝和方法進(jìn)行了改進(jìn)。根據(jù)半經(jīng)、超高、速度計算出各種半經(jīng)曲線在橫向加速度達(dá)到I、П、Щ級時所對應(yīng)的連續(xù)差值，對曲線圓順度偏差管理進(jìn)一步細(xì)化、分級管理，補(bǔ)充了曲線正矢偏差管理標(biāo)準(zhǔn)。在養(yǎng)護(hù)維修中使用繩正法整正曲線時，根據(jù)實踐得知曲線長度不可能全是10m的整倍數(shù)原理，重新測量并確定曲線頭尾位置。在月度軌檢車或動檢車通過后，根據(jù)動檢圖紙中的曲率及曲率變化率來分析曲線圓順度，利用曲線摘要報告表中的主要實測技朮參數(shù)整治曲線，確保了曲線動態(tài)和靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保持良好狀態(tài)，曲線質(zhì)量在本單位處于前列。

 

　　盡心履行職責(zé) 確保運(yùn)輸安全

 

　　安全是天，他把安全擺在一切工作的首位，細(xì)心盯控每一個安全環(huán)節(jié)，認(rèn)真排查每一個安全隱患，轄內(nèi)10公里鐵路設(shè)備的每一根枕木、每一根鋼軌、每一顆螺栓、每一塊夾板和鐵路路基道床狀況，都做到了底數(shù)清，心里明，安全隱患得到了及時處理。山區(qū)鐵路防洪安全是他心中的"重頭戲"，渝懷鐵路K492+900處山高坡陡，石修龍平時對該處地形地貌非常了解，早已列入防洪檢查重點(diǎn)。2008年8月16日凌晨2點(diǎn)，管內(nèi)普降特大暴雨，他立即啟動防洪應(yīng)急預(yù)案組織巡查，發(fā)現(xiàn)該處半山體有一條40米長的橫向裂紋，當(dāng)即判定山體很快就會塌方，危及列車安全，他飛速下山在鐵路線路設(shè)置防護(hù)裝置，并迅速通知前方的沙壩和普覺車站，不到5分鐘，山體10000余方的塌方落石將鐵路掩埋，普覺車站接到報告后，立即停止了K335次旅客列車發(fā)出，防止了一起重大事故的發(fā)生。